今年前10个月山东口岸天然橡胶进口量增价跌

　今年前10个月山东口岸天然橡胶进口量增价跌

　据青岛海关统计，今年前10个月，山东口岸进口天然橡胶117.9万吨，比去年同期(下同)增加13.4%;价值145.1亿元人民币，下降18%;进口平均价格为每吨1.2万元，下跌27.7%。

　一、今年前10个月山东口岸天然橡胶进口主要特点

　(一)月度进口量整体回落，月度进口均价持续走低。今年上半年山东口岸天然橡胶月度进口量延续了去年第四季度的高位态势，同比均保持较高增速，从7月份起月度进口量持续同比减少，10月份当月进口8.5万吨，同比减少17.9%，环比减少5.8%。价格方面，山东口岸天然橡胶月度进口均价已连续13个月环比下行，10月当月进口均价为1万元/吨，同比下跌32.7%，环比下跌2.1%，为2009年6月以来最低值。

　(二)以加工贸易和海关特殊监管方式进口为主。今年前10个月，山东口岸以加工贸易方式进口天然橡胶61.2万吨，减少1%，占同期山东口岸天然橡胶进口总量(下同)的51.9%;以海关特殊监管方式进口天然橡胶50.2万吨，增加41.6%，占42.5%。

　(三)民营企业进口占比逾6成。今年前10个月，山东口岸民营企业进口天然橡胶71.5万吨，增加16.8%，占60.6%;国有企业和外商投资企业分别进口25.1万吨和21.3万吨，分别增加8.8%和7.9%。

　(四)东盟为主要进口来源地，自泰国进口增速明显。今年前10个月，山东口岸自东盟进口天然橡胶117.7万吨，增加14%，占99.8%。其中自泰国进口79万吨，增加25.9%;自马来西亚进口20.5万吨，增加2.6%;自印度尼西亚进口14.5万吨，减少9.7%。

　二、近期山东口岸天然橡胶进口量价低迷的主要原因

　(一)贸易调查压低下游产业需求。受美国双反初裁结果公布日期将近、俄白哈关税同盟对从中国进口轮胎进行反倾销调查启动等消息的影响，我国轮胎行业面临前所未有的严峻形势，加之国内汽车消费增速放缓，部分企业已经开始减产。全钢胎企业开工率维持低位,半钢胎企业开工率有小幅上升,整体行业相比往年明显呈现出旺季不旺的形势[1]。下游行业需求放缓压制了对天然橡胶的需求，近期山东口岸天然橡胶进口量处于低位。

　(二)主产国政策提振效果不佳，胶价下行压力加大。在主产国供应增量扩大的背景下，今年以来天然橡胶供需矛盾加剧，近期胶价已跌至9年以来的最低水平[2]。为稳定天然橡胶市场价格，提振行业信心，近来东南亚植胶大国动作频繁，其中泰国已率先行动出台扶持措施，政府宣布拟斥资300亿泰铢重建橡胶库存,计划在一到两个月内将橡胶价格提振到至少每公斤60泰铢[3];同时泰国还积极拉拢印尼、越南等橡胶主产国达成价格联盟。受此影响，橡胶现货市场一度出现小幅反弹,市场的供应也出现短期的偏紧，但这些救市举动影响十分有限，胶价持续走强缺乏坚实基础，天然橡胶进口均价下跌趋势仍持续。

　三、当前值得关注的问题及相关建议

　(一)复合橡胶国家标准重新定义，将影响橡胶产业格局。今年10月24日，我国国标委对复合胶标准的调整基本确定，即新的复合胶标准要求生胶含量不得高于88%，非胶混合物为12%，这一新标准与生胶率在95%至99.5%的现行标准差距较大[4]。目前从东盟进口复合橡胶可以享受中国—东盟自贸区的零关税优惠，而进口天然橡胶的暂定税率为1%或2%，部分东盟国家橡胶加工受限于大型混炼能力及炭黑、橡胶配合剂等的产量，以目前技术和设备在当地利用天然橡胶资源加工符合新标准的复合橡胶将十分困难。后期复合橡胶及其替代品天然橡胶的进口、消费、库存格局或将发生较大改变。

　(二)天然橡胶主产国联手保价，将影响后期价格走势。今年10月10日，包括泰国、印尼、越南、马来西亚、哥伦比亚和国际橡胶集团在内的主要橡胶生产商聚首商议后宣布将不会以低于目前价格(150美分/千克)的水平出售橡胶[5]。由于上述产胶国的产量占到全球产量的70%以上，因此此举被市场解读为抑制橡胶价格下跌的重要措施。我国天然橡胶消费量占全球天然橡胶消费总量的1/3，属于天然橡胶消费和进口大国，但由于地理条件限制，我国适宜种植天然橡胶的区域不到国土面积的5%，天然橡胶对外依存度超过80%[6]，缺乏定价话语权。在供需缺口长期存在的情况下，胶价如果被人为干预，将对我国各用胶行业产生不利的影响。

　为此建议：一是加强对下游轮胎行业的调控和指导力度，合理利用WTO规则积极应对美国“双反”等贸易调查，保护正当权益;二是积极鼓励国内外社会资本参与天然橡胶的种植与加工，建立海外生产基地，推动海外天然橡胶资源储备建设，增强对天然橡胶资源的控制力;三是大力推进橡胶产业转型升级，发展橡胶循环利用产业，推动产业向创新驱动转变，从数量增长转为质量增长。