南沙港海运出口操作流程

海运一直是国际贸易交流的主要方式之一，时至今日，海运市场混乱，价格高涨，有价无柜、还柜之后被甩柜的情况屡见不鲜，更有连续几次被甩柜的现象，有很多人都不理解为什么会这样，笔者今天就聊南沙港海运的操作流程：

海运大致操作流程：准备订舱资料---船司审核---放舱---安排拖车---装柜---出口报关---货柜装船---确认提单---起运/抵港
订舱资料上需注明：发货人、收货人、通知人、品名、海关编码、件数、毛重、净重、体积、起运港、目的港等信息。
此外，安排订舱前需确认货物属性，如果是普货，直接订舱就可以了；如果是化工品，需要提供MSDS中英文，有的船司还需要有海运运输鉴定书才能安排订舱，比如OOCL；如果货物是危险化工品，则需要有MSDS中英文、海运运输鉴定书、危包证、危险特性分类鉴定报告才能安排订舱。
船司审核通过之后就会预配舱位，也就是常说的S/O，上面有船名、航次、装货港、卸货港、中转港、柜号、柜型、开船日、截单时间、截重柜时间等内容，发货人根据上面的信息安排提柜、装柜、还柜事宜便可。
码头是根据船期时间开港的，一般船开前四到五天左右开港，开港后才可以进港，所以还柜时间需要安排好，另外一个就是要及时报关，以免错过进港时间。尤其是现在疫情期间，有的港口不能提前安排进港了，对于时间的安排更加重要。
报关完成之后，就是等大船靠岸，货柜装船了，甩柜也就是在这里发生的，之所以会甩柜，是因为大船超重了，同一船期升下的柜子就是被甩的柜子，通常会排到下一次船期优先装，很少有连续甩柜的情况。
货柜装船之后就可以确认目的港提单了，提单通常是根据订舱单来制作的，在船司出提单之前可以修改，重新确认提单信息，但是船司出具提单之后再修改的话，会产生额外的费用，所以建议填制订舱资料的时候要准确，后期确认的的时候要细致，避免二次修改，节约成本就是增加利润。
另外，需要注意的是，有的国家或目的港对于进口货物是需要提前申报的，比如美国的ISF；还有一些可能需要有产地证才能清关的；笔者建议在发货前就确认清楚，以便早做准备应对。