危险品货代浅谈危险品海运 上海舜欣物流

海运市场中项目繁多，按照性质来区分大致就分为三类，纯普货、一般化工品（普货化工品）、危险化工品这三类，其中普货多种多样例如木质品、纺织品、玩具等等不详细说，现在很多客户对危险品运输有很多小疑点，在此我大致列一下；

1. 什么产品属于危险品

有很多客户在处理一款产品的时候不知道这个产品是不是属于危险品，自己网上查找的资料也不准确，从而没法进行下一步操作。正常来说一款产品先看其MSDS，第十四项会详细标注在运输上面属于什么产品，其次了解下货物CAS号码，然后对照危化品名录，查看是否在名录里面，再次通过CAS号码在化学网站上面查找信息，经过三轮判断，基本可以确定产品的类别，UN号码。如果实在确定不了，请去上海化工院做运输鉴定（有效期一个自然年）；

2. 危险品包装问题

先来说危险品的正规包装方式，危险品除去需要ISO TANK包装的，都需要去买正规UN包装，包装上面印有包装代码，例如4G/X30/S/16/CN/12007,这串代码跟包装厂出具的性能单代码是一致的，同样也会体现在办理的危包证（产品包装商检合格证）上面。其中4代表包装容器种类例如1桶3罐4纸箱5袋6复合容器，G是指材质例如A钢B铝等等，一般桶装在XX后面还有一位阿拉伯数字代表闭口和开口；

在货物完成灌装之后，厂家根据产品的类别贴好危标，危标尺寸不小于10*10CM，如果运输到发达国家尤其是欧美国家，一定要黑胶标，不然当地海关查验可能挑刺。

然后除了正规包装之外的，还有很多厂家不能或者不想使用UN包装，这种情况一般是袋装为多，桶装少，例如黄药的袋装，还有电动车的普通纸箱，这种我认为有必要去改善下，不能仅仅靠代办危包来解决，风险性是很大的。

3. 危险品的订舱问题

很多客户在货代那里订舱有很多订舱不下来的情况，爆仓情况排除在外，危险品的订舱时间一定需要在船开前10个工作日左右，因为危险品一般是需要在船开前4-5个工作日截申报（货申报，船申报），如果订舱时间太短，资料还没有提交给船公司审批部门就截申报了，那就算批下来也没有了意义。那么危险品是怎么审批的呢，例如HPL就是新加坡和荷兰部门在审批危险品，HMM是船司销售在审批舱位，ONE也是在新加坡危险品机构在审批，所以说订舱时间越早越好；

其次订舱资料问题，危险品不比普货，危险品一旦订舱之后的数据是不能变的，因为它需要周转审批，所以一定要确定数据的准确性，如果订舱数据错了，或者危包做错了例如某些船公司不接吨袋超过550KG的单件重量货物，就根本批不下来。

再次，很多目的港例如吉大港，目的港要求很严格，需要收货人跟港口核实自己的接货能力，HMM船要证明，MCC就不要，但是实际上还是会船公司自己核对，这些都影响危险品的审批。

4. 危险品的商检问题

在订舱内装都顺利的情况下，就到了报关环节，今年国内出了新的要求，在危化品名录里的产品都需要商检，这个对很多客户都有影响，经常出口的货物都知道是什么情况，新产品就不知道改如何处理了， 那么一般情况下是这么判断需要不需要商检的，首先看HS，如果HS有商检监管条件，那么久必须商检，其次看产品是不是在2015危化品名录里面，在里面的现在也需要商检，另外提醒一下，混合物可以不用看危化品名录，

上海舜欣国际物流是一家专注公司始终秉承“专业危险品海运物流，让化工联结世界”的服务宗旨，深耕于危险化学品国际物流行业，常年服务于锂电池和新能源、医药中间体、农药肥料、精细化工、油漆涂料、特种气体、制冷剂、水处理等危险化学品行业，为客户承办危险品的海运、进口、ISO TANK、门点拖车、仓储内装、、危险品物流咨询和培训等一站式全程物流服务，是一家专业的危险品国际物流服务方案供应商。公司业务范围主要包括："危险品海运国际物流", "危险品进口", "门点拖车", "GHS标签整改"等。公司奉行顾客至上、质量为首、的经营宗旨，深受客户好评。一直以来公司坚持以客户为中心、"危险品海运国际物流", "危险品进口", "门点拖车", "GHS标签整改"市场为导向，重信誉，保质量，想客户之所想，急用户之所急，全力以赴满足客户的一切需要。

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