一直想写写北京地区货代公司的经营情况，题目拟了几个，都没敢下笔，就怕写完，北京的几家货代同行找上门来喷我，论动手，我基本是挨打的份，论动嘴，北京整个就一大德云社，我这笨嘴拙舌的，一点便宜都占不着。
其实，说他们靠山吃山真不是贬义，都知道北京人爱玩，爱生活，而北京的货代也会以玩的心态，经营着企业。对目标客户开发时的那种缜密，场面的大气，细节的周到，北京货代绝对是中国情商最高的货代群体。
早先拟了个题目叫：神秘的北京货代！为什么叫这题目呢？比如，你在北京从事外贸工作，货代公司有可能利用电话销售把你挖出来，除了几家做空运的头部货代外，其它货代企业在网络上的广告、推广信息，你都很难找到，显然，他找你到容易些，当你真要用到他们的时候，还真有点困难，见意北京的货代公司，尤其是有细分优势的公司，还是做做互联网营销为好。至于他们为什么不做营销，仍然发展经营的有质量，通过几家合作多年的货代供应商，能找到几点原因。
背靠央企好生存北京的货代公司，首先靠的就是央企这座大山，那货量可以说是用之不尽，取之不竭。即便你做为民营货代，无法直接与国企央企合作，而围绕着北京地区的国企央企生存的贸易公司数量众多，哪家都能利用身后强大的资源背景，渗透到你不敢想象的区域，你完全可以攻下这类贸易公司取得兼接合作。
因前东家是北京货代，所以，多少了解一些北京货代的经营奥秘。曾接触到一家不过五六个人的北京小型贸易公司，为某国企提供国外的机械配件产品，每年可以做到近亿的营业额，利润过千万，这是在我没亲眼看到前，无法想象的。
随着京津冀区域的经济联动，国企央企不断往周边地区牵移，确实影响了一部分货代公司的生存，客户主体在变，人员在变，市场再次进入洗牌阶段，逼迫着某些货代公司转型。而做为首都，国际物流配套不如上海全面，除空运外，不如天津港口可以吸收大量中西、东北部的海运货物，功能定位不在生产制造和加工，但趋向消费，趋向进口，或许这是某些脱离了原有客户资源的货代公司转型的方向。
国际空运枢纽吸纳全国货量北京做为国际客货空港枢纽，这都不必多说，我们就说说最新的北京大兴国际机场，扩容后虽会让一些北京玩空运的货代公司偷着乐，但规模的扩大，也会对某些做空运的货代企业产生影响。因早期各操作流程、各环节已经很完善，人员与货物交接成熟，在进入新环境后，必定会有某些早先没有机会的关系，切入到货运业务，导致原来的资源失衡，无论谁的奶酪被动了，机场资源是货代企业必争之地，谁占了有利位子，自然会有资源找上门来。但无论谁在竞争中抢先，还是落后，北京的空运货量不会改变，依然有来至全国各地的空运货物，从这里起飞，头部的几家空运货代庄家，依然在捡钱，而其下面的货代公司，也只能继续以往那样被动吃着利润差，这就是商场，就是战场。
后花园天津港古时，天津一直做为北京的卫城存在，做为北京国际物流基础设施的海港配套，天津港在民生和军事上之于北京，都有着非常重要的义意。而北京货代依托国企央企和空运货量，可以直接配载至天津港的海运同行手里，天津港的货代同行自不必多费力，可以吃到北京货代的利润，在这条生物链上，大家都能找到最佳的生存位置。
如果你在北京做货代，没有资源，没有客户，限制在区域内无法伸展，需要转型，你完全可以选择到天津港继续运作，面向东北，中西部客户提供货代服务。且对于开发内地的同行也好，直客也罢，都较市场化，不必纠结灰色地带。目前来看，天津港的竞争激烈，货量趋于稳定，增量不见，提醒各位同行选择细分，走好接下来的转型之路，我们也会继续寻找和推广北京和天津港具有细分优势的货代企业，实现多方共赢。
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