首先声明文章题目数据来自于中华人民共和国乌鲁木齐海关，其次，该数据说明新疆作为中亚、中欧国际公路运输口岸的进出口增长活力在持续走高，这对于所有在新疆境内乃至全国各地从事中欧、中亚国际公路运输的物流、仓储、站场、货运代理的企业来说，都是巨大的利好，从业者和从业主体可以在这一趋势中获利并增长，随后会再投入更多人力、物力到该产业中，累积提高从事国际公路运输的物流和货代企业的市场竞争力，如果深入探讨从事国际公路运输的新疆物流企业，大致可以分为三类，以下做简单分析，以便于相关群体用来选择或参与。
第一、新疆本地物流及货运代理企业。由于涉及市场竞争，这里不便提供企业名称，以避免发生不必要的争论。新疆因拥有丰富的口岸资源，早期的对外贸易货量中的国际公路运输业务被国有货代企业占有，随着经济的进一步开放，部分新疆本地的民营国际物流、国内物流、仓储和货运代理企业开始涉足国际公路业务，由于货量的持续增加，货物运输的复杂程度也越来越高，以及货主委托区域问题，新疆当地的货代市场份额开始从区域外被分流、分割，这就导致了另一类国际物流、货代企业进入新疆的国际公路业务市场。
第二、港口国际物流、仓储及货代企业的涌入。由于新疆各口岸进出口货量的增加，引来了港口城市的一类国际物流、货代公司进入，将分公司快速开到了新疆乌鲁木齐及各口岸，也有部分从业人员看到了新疆口岸的进出口货量在持续增加，借机开公司建团队，另一部分因客户的运输需求涉及到新疆区域，因此才进入新疆境内开办公司，专门从事国际公路运输业务，但此类外部进入新疆的货代主体仍然需要依靠新疆本地物流资源和渠道运转，只是作为信息对接形成差价实现赢利，另外，也有一些大型港口物流货代主体则大量进行资金投入，利用硬件仓储设备建立竞争门槛，预计未来内地各港口货代仍会继续看好新疆口岸优势，不断投入人力、物力，以形成自身服务产品的优势，用以获得更多的国内外客户。
第三、外资国际物流、货代企业进入。由于新疆各口岸允许具备资质的境外货运车辆进入特定区域装卸货物，因此，部分拥有货运车辆的外资物流公司在新疆境内设立公司，用以协调车辆调度、费用收取及关务和货运操作工作，另外，还有一部分拥有国际业务的外资货代也在新疆设立分公司，健全全球服务网络，但运营中存在委托新疆本地货代操作的状况，以减少不必要的人力物力投入，这些外资货代的进入虽然增加了市场竞争，但同时也提高了新疆本地货代的服务质量和效率，利弊相辅。
以上三类新疆国际物流、货代公司的优缺点各有不同，前者拥有比较丰富的新疆本地物流、关务资源，在处理一些特别货物时比外来货代和外资货代更便捷、快速；而第二类货代的国内服务网络较全面，比如在国内各地到门提货、仓储及内地运输方面更有优势，但在新疆口岸环节可能依然需要要委托本地物流资源操作；在看第三类外资物流货代企业，优势在于资金实力较强，全球操作网络较全，对于一些专业性较强的项目物流、合同物流及供应链管理类客户需求有更国际化、更专业的操作标准，当然成本也会相对高于新疆本地货代和国内货代。
以上内容均针对新疆国际公路运输业务，不涉及新疆境内铁路、空运等其它物流业务，因此，大家在选择新疆境内的物流货代供应商时需区别对待，根据实际需求进行比较分析，不可武断认为只有外资货代，或者只有港口货代，或者只使用新疆本地货代就好的偏执观念，无论选择哪一家供应商，都需要先核实对方真实信息，发货前签订货运委托，以便降低双方的合作风险。
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