1月14日，国新办举行2020年全年进出口情况新闻发布会。据海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，2020年，我国货物出口17.93万亿元，增长4%；贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。面对2020年新冠疫情的严峻考验，自2020第二季度以来，中国迅速复工复产，填补了全球供应链因国外制造业大面积瘫痪造成的空白，再加上疫情对国外“宅经济”的刺激作用，出口订单急速增长，这一切将中国出口产业推向了一个新的高点。然而由于国际物流行业存在业务流程冗长、服务链条曲折、服务标准不统一等问题，低下的服务质量和流转效率越来越无法满足日益增长的出口货运需求。国际货运代理作为国际物流的重要支持行业，也必须重新审视行业的发展模式问题。
层层转包，服务链条曲折当前的国际货运代理行业的大部分运力资源掌握在位于行业上游的船东手里。上层货运代理人通过整合大规模的货源向船东争取优势运价，随后以完善的履约服务团队帮助货主完成货物运输流程；而大量处于中下层的货运代理企业由于供应链资源短缺、业务范围狭窄，且缺少专业的履约服务团队，市场竞争力普遍较弱，大多数时间扮演服务链条中的信息中介角色。他们将取得的货源转包给具有优势船司资源的上层货运代理人，在此过程中失去了对货运代理服务流程的直接控制权。对于其直接客户——广大出口企业来说，他们无法准确获取航运市场价格和航行计划等信息。加之服务商层层传达信息导致的货物状态反馈慢、突发事件处理慢，大大影响了货主对货物运输环节的成本和时效控制。
行业利润空间狭窄，服务质量难保障站在中下层货运代理从业者角度，由于货运代理行业的服务严重同质化，且缺乏统一的标准，货主并不能直观地感受到不同服务的差别，价格成了货主方唯一的评判标准，货运代理人不得不通过价格战的方式争取客户。为了在船司和货主之间找到利益平衡点，一部分从业者选择削减服务或抬高价格，将风险和价差转嫁给货主。在这个过程中，货主和货代的利益互相倾轧，不仅挤压了货代行业本就狭窄的利润空间，也损害了货主的利益，阻碍了外贸出口的有序增长。
货代行业亟需一场资源整合，以更专业化、系统化、智能化、集约化的方式，革新传统的货运代理模式，让货运代理人重新找到自己的职业附加值和行业利润点，也让货主享受到更优质、更透明的物流服务。
基于国际物流和国际货运代理行业现状，QShipping应运而生，通过提供智能化履约调度台和行业共享资源库，全面赋能货运代理人，让其能够更便捷高效地触达客户、转化客户、服务客户、深度维系客户。QShipping正在以自己的努力，盘活行业资源、串联分散环节，以数十万货运代理人为触点，将标准化的货运代理服务提供给外贸出口企业，打造“共享、赋能、资源整合、品效提升”的国际物流新格局。
QShipping独立合伙人模式：资源整合，一站履约QShipping是货运代理人一站式赋能服务平台，由深圳时聘网络科技有限公司于2020年正式推出，致力于消除冗余环节、提高流转效率，实现国际货运代理行业的资源集约化、信息透明化、服务产品化。QShipping以“赋能个人、助力个人、放大个人”为服务理念，通过整合行业资源，优化利润分配结构，重新定位货运代理各角色的利益平衡点，创新性地推出了货运代理人独立合伙模式。在QShipping平台上，独立货运代理人将能共享智能化履约调度台和行业资源库，为货主提供优质、透明、多样化、标准化的国际物流综合服务。
QShipping提出“一个人，就是一间公司”的品牌主张，从收益、客户、资金、产品、价格、服务、工具、系统、品牌、职业十个维度赋能用户，为货运代理人解决了“获客难”、“航线资源单一”、“价格没有竞争力”、“利润空间狭小”等难题。
QShipping拥有丰富的行业资源，与头部船公司、6000+大型国际物流企业均有稳定的合作关系，并不断丰富包括海运、空运、拖车、报关、仓库内装、货运保险、跨境电商物流、目的港服务等在内的国际物流综合服务产品线。平台整合自身的全流程标准化履约团队、定制化QShipping· 腾讯企点工作台和智能化SaaS系统，为用户打通了获客、询价、下单、履约、跟踪、结算、客户维护的货代服务全流程，实现多源获客、轻松履约。
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