据海关统计，今年1-5月宁波口岸累计进口原油1590万吨，同比下降1%；价值90.6亿美元，比去年同期（下同）增长73.6%。今年1-5月宁波口岸原油进口的主要特点：一、月度进口量同比环比双下降，进口均价大幅增长。5月份当月宁波口岸进口原油286.1万吨，同比下降7.7%，环比下降26%，继2月份以来首次出现同比环比双双下降的现象。进口的平均价格为每吨604.3美元，同比上涨52.1%，环比上涨6%（下图）。
二、一般贸易进口逾8成，加工贸易进口增长显著。1-5月宁波口岸以一般贸易方式进口原油1351.2万吨，增长1.3%，占同期宁波口岸原油进口总量的85%。同期，以加工贸易方式进口172.6万吨，增长38.7%，占10.8%。
三、安哥拉、伊朗和巴西为前3大进口来源地。1-5月宁波口岸自安哥拉进口原油565.1万吨，增长89.9%，占同期宁波口岸原油进口总量的35.5%；自伊朗进口271.1万吨，下降44.6%，占17.1%；自巴西进口101.5万吨，增长6.1%，占6.4%。
2010年以来，宁波口岸原油进口波动加剧，主要原因有：
一、全球经济复苏步伐放缓。美国劳工部公布5月新增非农就业人口43.1万人，远低于分析师预估的51.3万人，并且其中有41.1万人属于临时性雇员，该数据给美国经济复苏蒙上了一层阴影。此外，国际评级机构将西班牙债务评级从“AAA”下降至“AA”，匈牙利方面也表示，匈牙利正面临与希腊类似的主权债务危机，而且将需要采取一系列危机管理措施。此番表态引来市场厌恶情绪，市场担心欧元区财政问题扩散开来，从而导致了欧元兑美元汇率跌至4年来新低。就业数据及欧盟债务危机恶化令国际经济复苏步伐放缓，此外，二十国（G20）领导人6月初也对全球经济的健康状况表示了担忧，这也增加了未来能源需求，特别是原油需求的不确定性。
二、国内汽车销量下降。2009年第四季度以来，国内钢材、建材以及化工等高载能重化工产品产量大幅回升，企业开工率显著提高。在通胀预期影响下，能源、原材料产品去库存化趋势明显，刺激国内原油进口需求扩张。然而，根据中国汽车技术研究中心公布的最新汽车产销数据显示，由于汽车行业增速放缓，5月份汽车企业库存和经销商库存总量较4月份增加11.8万辆，而1-5月的库存总量达到112.47万辆。同时，5月份国内汽车产量完成131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量完成119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。
值得关注的是，国际方面，墨西哥湾漏油事件使得美国政府刚刚颁布两个月的近海石油开采令暂停，此举致使美盘NYMEX原油指数由5月3日高点90.39美元一路重挫至5月25日的69.49美元，累计跌幅达20.9美元，相对跌幅为23.12%，国际油价呈现震荡整理的态势。
国内方面，中缅石油天然气管道开工，这条设计能力2200万吨/年，总投资超过20亿美元的油气管道将是我国继西北、东北之后，陆上修建的第三条油气战略大通道，是我国开辟能源进口多元化通道的重要组成部分，是确保能源安全，维护国际战略利益的重要步骤和选择。
为此，海关建议：一是加强“节能减排”工作力度，推动建设资源节约型、环境友好型社会；二是加大国内石油资源的勘探开发力度，努力提高自给率。三是充分利用国际石油市场，建立我国多元化的海外石油供应体系。四是大力发展天然气以及核能、风能、水能等其他替代能源，实现能源结构多元化，确保我国能源安全和可持续发展。
综合统计处
现场业务处 陈莹
来源：中华人民共和国宁波海关
浙公网安备 33010802012068号
