据广州海关统计，2010年1-7月，经广东口岸进口原油2370万吨，比去年同期（下同）增长28.1%，价值131.9亿美元，大幅增长94.1%；平均价格为每吨556.6美元，增长51.5%。 今年2月起，经广东口岸原油月度进口量连续6个月超过300万吨，进口平均价格维持在每吨530-590美元的水平；其中6月进口量达到年内最高值390.7万吨，7月回落至336.3万吨，同比增长20.1%。
经广东口岸原油逾8成以一般贸易方式进口，加工贸易进口增长显著。1-7月，经广东口岸以一般贸易方式进口原油2029万吨，同比增长23.8%，占同期我省原油进口总量的85.6%；以加工贸易方式进口307.1万吨，同比大幅增长68.7%，占13%。
中东和非洲为主要进口来源地，自非洲进口增势迅猛。1-7月，经广东口岸自中东地区17国合计进口983.8万吨，微降1.5%，占同期经广东口岸原油进口总量的41.5%。其中自沙特阿拉伯进口406.4万吨，增长30.1%，自阿曼进口247.3万吨，增长10.2%；同期，自非洲各国合计进口原油894.8万吨，增长63.4%，占同期经广东口岸原油进口总量的37.8%，其中，自安哥拉和苏丹分别进口397.8万吨和250.7万吨，分别增长70.6%和25.3%。作为2009年经广东口岸进口原油的第二大产地，自伊朗进口仅为193.2万吨，下降42.7%。
国有企业进口占绝对优势。1-7月，国有企业经广东口岸进口原油2315万吨，增长26.9%，占同期经广东口岸原油进口总量的97.7%；外商投资企业进口55.2万吨，同比增长1.1倍，占2.3%。
宏观经济回暖、炼厂持续盈利、国家第二阶段石油储备计划逐步启动等因素，促使今年经广东口岸原油进口量保持增长。
今年以来，随着广东省经济持续复苏，带动原油需求快速增长。受惠于国家积极应对国际金融危机而采取的一系列经济刺激政策，如汽车产业发展计划和汽车下乡等政策，直接促进广东省汽车产量供需的大幅增长，致使石油产品消费量增加。据统计，1-7月，广东省进口汽车18150台，同比大幅增长80.1%。
去年推行的新的成品油定价机制，让炼厂的利润有了明显改观。国家统计局的数据显示，中国6月份原油加工量为3530万吨，同比增长11%，日加工量创出862万桶的历史新高。截至7月14日，国有大炼厂用进口原油加工成品油的利润，每吨为489元人民币。定价机制改革以来，炼厂还没有出现过负利润的情况。此外，炼能的扩张也是原油进口增长原因之一， 2007年以来，中国的炼能保持着每年8%以上的增幅。去年，中海油1200万吨的惠州项目全面投产，石化炼厂开工率回升，释放了相关企业对原油的需求量。
同时根据国家计划，我国将开建的八个二期战略石油储备基地中，包括我省的湛江和惠州，其中湛江口岸拥有我国最大的30万吨级油料码头，是我国石油进出口大通道及亚洲燃油集散中心之一，国家实施石油储备政策，也是我省原油进口量快速增加的主要原因；另外，中石油、中石化启动各自的石油商业储备，进一步增加了原油进口需求。
此外鼓励政策相继出台，企业进口意愿增强。近期，国务院发布的“新36条”细则明确鼓励民间资本参与
石油天然气建设，并给出具体的工作分工，这是中国油气领域进一步向民企放开的信号。有关部门已在考虑放松原油进口管制，以鼓励民营油企充分利用国外油源参与国内储备。目前，国内6家民企首次获准介入石油战略储备，石油流通行业协会也建议启用闲置民企油库进行石油商业储备，以进口权换民企无偿储备石油。
目前值得关注的是国际油价走势对经济影响日益明显。今年，国际经济形势复杂多变，原油价格呈现震荡走势。目前，国际原油价格再次突破80美元/桶（截至8月10日WTI原油价格为80.25美元/桶），国际油价的震荡走高增加我国的外汇开支，加大外汇平衡压力，同时也加大国内石化企业营运成本，增加居民消费支出，阻碍国内经济平稳快速发展。
二是石油对外依存度不断加大。今年以来，我国原油对外依存度“水涨船高”，由2009年年底的51.3%爬升至1季度末的53.77%历史新高，超过50%的“国际警戒线”。随着原油对外依存度不断提高，我国能源安全问题日益突出，经济运行及部分外交活动受之影响程度也在不断加大。
三是部分地区局势不稳，或对原油进口造成影响。中东、伊朗、中亚地区局势的震荡，给后期商品价格带来诸多不确定因素，可能会抬高油价；另一方面，中东地区及伊朗为我省也是国家进口原油的主要来源国，一旦该区发生政治变化，势必影响石油出口。
四是今年前7个月民营企业尚无经广东口岸进口原油记录，以进口权换民企无偿储备石油的效果仍需要时间进行考察。
（杜婧婧 石思睿 郑炳耀）
来源：广州海关
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