新能源车谁更保值？车置宝大数据显示：两年车龄特斯拉保值率不及比亚迪

特斯拉各款车型热销，蔚来汽车引爆行业，更多自主品牌虎视眈眈……近两年，新能源车作为中国汽车市场的新生力量，日益受到厂商以及消费者的关注，其市场发展也出现了百花齐放的局面。这同样在二手车市场也有所表现，比如在全国最大的二手车拍卖平台——车置宝二手车拍卖网上，新能源车的成交量近两年同样也呈现了持续增长的态势。

不过，相比汽油车，即便是特斯拉这样的高端纯电动汽车，其保值率的话题也越来越受到关注，而蔚来新车上市之际，电动汽车保值率的问题再次成为焦点。

作为国内最大的二手车拍卖平台，已经占据C2B市场80%份额的车置宝二手车拍卖网，结合平台大数据，发布了国内二手车电商平台首份年度新能源车(纯电动)保值率报告，从多维度、客观的分析了不同品牌车型的保值规律。

特斯拉意外跌出前五宝马i3摘得王冠

车置宝大数据中心发现，在2017年的二手新能源车市场，品牌销量位列前五的分别是，宝马i3(进口)、知豆、江淮iEV、EV系列、云100。可以看出，宝马品牌不仅在燃油车市场是领跑品牌，在新能源车市场，其车型也颇受青睐。

其次，二手新能源车市场，自主品牌势头同样强劲。

而作为高端代表的特斯拉，在二手车市场表现一般，年度总销量未能进入前五。

车置宝大数据中心分析师认为，相比汽油车市场，新能源汽车的市场保有量和交易量还较小，且新能源汽车的技术架构不同于传统燃油车，尤其是其中价值占比最高的新能源电池的技术发展、回收和担保政策还具有很大的不确定性，加之相关金融产品的开发难度，业界对于新能源汽车的保值率还处在摸索和探索的阶段。所以，相较于高端品牌以及高昂的价格，中国消费者选择新能源车更多的时候是选性价比较高的自主品牌。

车置宝大数据中心还发现，在全部车主群体中，男性车主群体在新能源车中占到64%，证明男性车主相较于女性车主，对新能源车更持有开放的态度，对驾驭和使用新能源车方面更加有前瞻性。

北京新能源车销量最高武汉、南京成黑马

由于续航问题，新能源车多作为市内短途代步工具，同时由于在保养上和燃油车的频次有着很大的不同，因此受到主流一线城市，特别是上班族人群的喜爱。车置宝数据显示，在北京，人们更青睐宝马i3(进口)，而上海、广州、深圳、南京则依次以江淮iEV、晨风、知豆D2、知豆这些自主品牌为代表。

车置宝大数据也显示，全国新能源车销量最高的五个城市分别是北京、武汉、上海、深圳、南京，除了北上深这三个一线城市，武汉和南京的二手新能源汽车销量进军前五，可谓黑马。

对此，车置宝大数据分析师指出，以武汉为例，今年9月武汉市政府正式实施《新能源汽车推广应用和产业化工作实施方案》和《加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》，最高补贴6.6万，明确提出了新能源汽车产业发展目标，到2020年，新能源汽车产值在全市汽车产业中占比达到5%以上，政策加上9月市场旺季的双重利好，直接助力武汉跻身新能源车销量前列。

1-2年电动汽车受市场欢迎特斯拉保值率不及比亚迪

车置宝大数据显示，特斯拉MODEL S(进口)的成交均价为49万，而宝马i3(进口)

为20万，比亚迪e6为15万，三款车领跑了现在的新能源中高端市场，腾势和启辰分别以10万和8万的成交均价紧随其后。数据还显示，主流市场中2016年和2015年的新能源车流通最多，车龄区间集中分布在1-2年的车，由于新能源车保值率的问题，所以1-2年车龄的车，往往是二手新能源车市场的流通主力。

关于新能源车保值率问题，其实是一个比较复杂和难以界定的标准，各个地方的补贴标准不统一，每年没有固定的保值率变化，假如第一年享受补贴买了新能源车，第二年该车补贴下降，那么保值率也会下降，前文也提到，实际上由于新能源汽车的市场保有量和交易量小，电池技术和回收有较大的不确定性，因此业界对于新能源汽车的保值率研究还处在摸索和探索的阶段。所以，大部分国产电动车，两年价值只有新车销售价格的一半左右，是比较常见的现象。

以市场关注的新能源车型为例，车置宝大数据显示，几款畅销车型例如：2015年上牌的特斯拉MODEL S(进口)，2年车龄保值率为69%;而2016年上牌的宝马i3(进口)，1年车龄保值率为57%;2015年上牌的比亚迪e6，2年车龄保值率为73%;2016年上牌的腾势，1年车龄保值率为42%。可以看出，保值率排行分别整体是比亚迪e6>特斯拉MODEL S(进口) >宝马i3(进口) >腾势。

而从续航里程划分，在50-200公里的续航里程中，江淮iEV、北汽新能源EV系列的保值率均为63%、启辰晨风的保值率为52%。

在200-350公里的续航里程中，宝马i3(进口)的保值率为57%、长安逸动EV的保值率为54%、比亚迪e5的保值率为55%。

在350-500公里的续航里程中，特斯拉MODEL S(进口)的保值率为69%、比亚迪e6的保值率为73%、腾势的保值率为42%。

从整体纬度上看，50-200公里续航里程江淮iEV和北汽新能源EV系列最保值，200-350公里续航里程宝马i3(进口)最保值，50-500公里续航里程亚迪e6最保值。

车置宝大数据中心分析师表示，而到目前为止，对于电池的鉴定二手车市场还未成型，第三方鉴定机构未标准化。这导致了二手电动汽车的估价会比较困难，再加上市场需求本身比较弱，因此贬值幅度往往比较大。电动汽车的大规模销售仅仅几年时间，市场保有量并不是很大，缺乏市场认可度，因此影响其后期价值表现，导致新能源二手车贬值率较高也在情理之中。

新能源车市场7月起进入销售旺季;电动车也有跨越半个中国的“真爱“

不同于传统燃油二手车市场金九银十的规律，新能源车市场早于7月就开始进入旺季，这与各个地方的补贴时间点有很大关系。数据显示，车置宝从7月起，新能源二手车总销量就开始走高，8-9月进入顶峰，9-12月整体保持上涨态势，总体下半年是新能源车销售的黄金时节。

作为新能源车中的高端代表，今年3月，一辆上海的特斯拉2014款MODEL S 85，以52万的价格，卖到了本地，成为年度最贵成交车型;另外，一辆来自南京的2014款标准型知豆，跨越半个中国卖到沈阳，两地相隔约1533.2公里，绝对是“真爱“。

车置宝大数据中心分析师认为，车置宝的跨区域流通和服务能力，无论是燃油车还是新能源车，都能实现以数字化+线下基础服务设施，进行全国跨区域流通的高速运转，所以标准化的流通和服务能力不会变，以大数据+AI驱动的高效率也将惠及更多新能源车用户。

随着未来新能源二手车市场交易量的提高，以交易量作为基础车辆的交易均价数据将更加完善，保值率的标准也将更加统一。目前，虽然是自主品牌占据着新能源车的江山，但随着主机厂研发力度和市场认可度的提升，新能源的市场趋势亦将发生变化，各主机厂未来的目标也将瞄准车辆保值率的问题，克服电池、续航、安全等因素，在充电桩等配套设施大量普及之时，或将生产更多保值率稳定的新能源车，丰富主流新能源市场的车型结构。