先做个自我介绍，我是某个目前比较火的航运电商平台的司内行业顾问和供应链负责人，也是某些资讯公司的行业咨询顾问，曾多年服务于世界500强，主要为500强企业输出物流解决方案和物流行业的品牌管理输出服务，强项是多式联运（陆铁海）、合同物流项目管理、物流装卸工艺优化、物流互联网产品设计、工作流程优化、品牌管理、物流企业经营分析。
由于近期不断被国外的咨询机构邀请做行业解读，特别关于内贸海运、多式联运方向的行业解读，为了方便各位更快了解到这个行业，所以我会开始对前段时间一些投资机构问到的问题通过简单的案例给你们解读。
1.关于联运和多式联运，无论内贸还是外贸会有三种类型的运输方式提供，船运或联运和多式联运组合，但如果需要完成一个完整的运输过程，必定是联运或多式联运，因为在海运领域，单一运输方式无法满足绝大部分客户要求。必须多个行业链条里的角色参与。
（图片出处：深度剖析 | 三足鼎立的内贸集装箱航运产业-市场规模、竞争格局和趋势研判 ）
上面的这张图是一个比较常规的例子
例如某A厂家需要把刚刚生产好的26吨货物运输到B工厂，A工厂在广州黄埔，B工厂在上海宝山。
发货工厂通过拖车把装好的集装箱用公路运输的方式运输到指定的黄埔港，然后通过内贸集装箱航运企业的班轮把集装箱运输到上海港，然后再通过拖车把货物运输到去收货客户那边。完成整个运输路由。全程只有拖车（陆运）和海运（船公司）参与，也同时没有涉及国外的运输。
其他涉及多个角色参与的例子：某A厂家需要把刚刚生产好的26吨货物运输到B工厂，A工厂在广西贺州，B工厂在浙江湖州。
发货工厂（广西贺州）→通过公路拖车把货运输到最近的港口（梧州港）→通过内河驳船把集装箱从梧州港运输到班轮的基本港（黄埔港）→基本港把集装箱装到内贸集装箱航运企业的船上从黄埔港运输到上海港→从上海港通过内河驳船把集装箱运输到驳点码头（长兴港）→拖车公司在长兴港提相应的柜子送到客户的收货工厂 完成整个运输过程。
2，内贸集装箱可以像外贸那样拼箱？是不可以的！因为内贸的柜子是不需要进行海关检查的，内贸船公司对于货柜里面装的货物都会比较严谨，为了减低普货带危险品的风险，内贸集装箱的柜子只能装一个品种的货物，并且在订舱的时候必须说明装载的货物是否存在危险性，如果是危险品船公司为了其他货物的安全一般会不接，疑似危险品的货物一般都需要提供非危证明才能运输，不然船公司也是不接的。
3，船公司是货运班轮公司，船只会根据船公司线路的规划，走相对于的班轮航线，不是每个地方都可以去？
船只能去的地方主要受吃水影响（吃水_百度百科），在整个内贸市场船只的大小类型也有很多种，有些吨位少一点只能装240个标准箱的小船，也有能装几千条柜的大船。所以也早就了有内河的地方需要驳船进行二程的运输，因为船太大，内河的航道不够深，船一进去就触底了。
但内贸市场是个藏龙卧虎的行业，大型的船公司在不断造大船减低每股在长航线上的运输成本的同时，就有一些小船公司只服务于单一航线，他们的船不大，兼顾了海上的稳定性和进入到内河航道时的航道问题，做出了一些精品的专线运输线路。这类公司一般依托于当地稳定的货源，如果收货情况时好时坏一般这类型的小船公司承受不住资金压力很容易就倒了。
下次说说 集装箱拖车的成本构成及各种不同的车队在运营模式上的不同
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