（国内）内贸集装箱海运干货

现在国内海运的运柜量特别大

华北的煤炭、钢材，东北的粮食，华南的制成品、食品

广东、福建、广西、海南、江浙、上海、山东、河北、东北这些有港口的地方内贸海运往来非常频繁

毕竟海运的成本相对来讲会低一些

那么，与外贸海运相比，内贸海运有哪些不同点，以及需要注意的呢？

1.运输方式：内贸海运主要以门到门为主，也就是：起运地安排拖车拉柜装货，然后海运，最后再安排拖车将集装箱送至客户手上 （也可以订港到港、门到港、港到门）

因为门到门，而且国内的运输计划性相对外贸，可能没那么强。所以，内贸海运在这个方面来讲是要比外贸海运更操心的

2.海运流程：相比外贸海运，内贸海运相对流程更简单，不需要报关、清关，不需要准备装箱单、商业发票

当你选择门到门的条款时，船公司也会指派拖车，所以你也可以不用拿提单，拖车行就能搞定所有的事情。但跟进拖车以及处理装卸货过程中的问题，你就需要花一些精力了。

内贸海运流程大致是：

订舱-下放SO-安排拖车-装柜-海运-安排拖车-卸货

3.价格方面：内贸海运的价格也不是一成不变的，经常会有调整。

A. 如果你的装卸货门点离港口比较近，运费是最有优势的，无论你选择哪家船公司，因为拖车费是根据门点的距离来计算的。因此，越内陆的地方，海运越没有优势

B. 不同船公司、不同航线优势不同，所以价格也会有差异，但差异不会大到离谱

C. 直航航线价格会比非直航的海运费高一些

D. 其它状况，比如改单、购买保险、压车等会产生额外的费用

4. 时效方面：除了大港，比如广东南沙、珠海高栏、深圳大铲湾，上海港、宁波港、营口港等，这些直航港口，时效会相对快一些。其他需要驳船的港口需要的时间会更长。

所以，内贸走海运最好是对时效要求不是很苛刻的。如果对时效要求很高，可能海运会时不时的让你失望，因为海运不比陆运，陆运是一对一，随时装完货就可以走。而海运，是很多地方的货集中到一起，有时还有爆舱的情况，或船体维修、天气等原因会导致时效延长

另外，如果需要驳船中转的点，等驳船需要时间，万一驳船错过了大船的船期，那只能等下一班船。有些拖车很紧张，或拖车坏了。最后，不管是驳船还是大船，装柜、卸柜都是需要时间的，比如港到港是4天，那么你必须预卸柜时间24H

总之，海运的时效相对来讲不是100%稳定的

部分航线直航时间：

南沙-上海 4天

南沙-营口 3天

南沙-唐山 6天

南沙-日照 4天

南沙-青岛 5天

国内主要集装箱港口及辐射区域：

营口港、锦州港、盘锦港、大连港、丹东港：

辽宁省、吉林省、黑龙江省

天津港、黄骅港、京唐港、唐山港、秦皇岛：

北京、天津、河北省

青岛港、日照港、烟台港、龙口港：

山东省

泉州港、厦门港、福州港、马尾港、温州港：

福建省

上海港、南京港、南通港、杨州港：

上海市、江苏省

张家港、镇江港、常熟港、连云港：

江苏省

宁波港、温州港：

浙江省

南沙港、蛇口港、黄埔老港、东江仓、东莞：

广东省

秀英港、洋浦港：

海南省

常用三种集装箱内径尺寸，仅供参考：

箱型、载重及计费简介： 20'GP（又称20呎小箱）（长*宽*高）： 5.89×2.30×2.30=31.15立方米，限重28吨，适合装重货

40’GP（又称40呎大箱）（长*宽*高）：12.00×2.30×2.30=63.48立方米，限重26.5吨，适于装泡货

40‘HQ（又称40呎高箱）（长*宽*高）：12.00×2.30×2.60=71.76立方米，限重26吨，适于装泡货