海运物流小知识！

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道海运四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

那么海运的货物又有些什么？

由于海运货物种类繁多（国际海运又涉及货物的进出口），分类方法较多，下面只说三种。

(1) 按物理形态分类

①散货。散货是指在运输过程中其物理形态为细小的粉末状或颗粒状的货物,如煤炭、矿粉、粮食、化肥和水泥等货物；在大批量水路运输时,通常也采用散货运输方式。

②液体货。液体货是指在运输过程中其物理形态为气体，经压缩变为液态,装在容器中进行运输的货物，如石油、石油制成品、液化天然气、液化煤气等。

③件杂货。在运输过程中，不论物理形态如何，均经包装而形成袋装、桶装、箱装、捆装等形态之后再进行运输的货物，称为件杂货。简单讲，在运输过程中，凡需再包装的货物称为“件杂货”。

2) 按包装形式分类

①包装货。它是指货物本身被包装材料全部包装而不能直接看到的货物，如香烟、饼干、电脑等日常生活消费品一类的货物。

②裸装货。它是指货物本身主要部位被包装材料包装，而其他部分并未包装,甚至货物的整体都未包装，可以直接看见货物本身的货物，如钢材、发电机、机床等生产资料货物。

③散装货物。它是指货物本身呈聚散状且没有任何包装物的货物，如散粮、煤炭、矿石等初级产品。

(3) 按货物的重量和体积分类

①重货。它是指1公吨的货物，其体积小于1.133立方米(佃立方英尺)。

②轻货。或叫轻泡货、泡货及体积货物。它是指1公吨的货物，其体积大于1.133立方米(佃立方英尺)的货物。现行的远洋运费惯例是以1立方米为计算标准，凡1公吨货物体积大于1立方米时，按货物体积计收运费，反之，则按货物重量计收运费。