文｜祝颖丽 编辑｜斯问在义乌，快递价格战的炮火声从未停歇过。
从2019年年中开始，义乌的老板们已经很久没有见到2元的快递了。“单价低至一元，最低的可以做到8毛。”
这跟它的地位有关，作为全国小商品之都、电商之城，义乌的快递单量在全国居于前列。2021年，义乌邮政局对外披露，一至三月份，义乌地区就完成了近20亿件快递单量，每天有上千万的包裹从义务发往全国各地。充沛的订单，吸引着爱冒险的快递公司不惜代价寻找靠前的座次。
而除了国际商贸城和散落于各地的电商产业园，快递价格战最集中的又属北下朱直播电商小镇。
过去一年，北下朱一度火热，甚至成为直播电商村的代名词。这里集聚了服装箱包、美妆美饰、网红食品各类供应链，持照市场主体4400余家，直播电商从业人员5万余人
极兔作为搅局者冲进快递市场，除了拼多多的订单以外，直播电商是它最大的增量，义乌北下朱由此也成为它得以横冲直撞的最大空间之一。
2021年的4月末尾，在顺丰股价跌去2000多亿市值，极兔击穿1元底价，随后又被进行倾销处罚的10天后，「电商在线」记者来到义乌的北下朱，试图还原一场“三通一达”与极兔在这场价格战中的真正处境。
北下朱小区不大，一个义乌的城中村，定位与时俱进地从“微商第一村”、“网红带货第一村”一路进化到“电商直播第一村”。
这里距火车站半个小时车程，与国际商贸城也只有三五个路口，距离不超过3公里。
与商贸城挤挤挨挨，成堆的实物商品不同，这里最打眼的是那些红底加粗的塑料字体——“爆款”、“网红”、“直播”、“微商”、“社区团购”……网络世界任何关于卖东西的热词在这里都有了集中展现。
过去一年，一夜暴富的传说很多。比如有人一枚珍珠发卡卖爆，身价到了几千万；一款羊毛衫卖到35万件，草根翻身变富豪。在这里，网红密度也很高，传说大街上随手一捞都是抖音、快手粉丝几十万，创造过爆款的网红
被放大的故事吸引着全国各地的人慕名而来，直播带货成为一种全民掘金的运动。有掘金者就有卖铲子的人。在直播卖货这个故事里，快递就是这样一个角色。
极兔快递在2020年4月全国起网，而在更早一些时候他们就已经来到了义乌
多名老板告诉「电商在线」，主播们都会选择发极兔快递，因为他们直播带货并不看中售后，赚到一笔是一笔。直播带货一旦有爆款，就是上万个订单，极兔给的发货价便宜一两毛，他们就能多赚好几千。
一家在北下朱附近的圆通网点老板直言，他们受到的冲击非常明显，“单量少了很多，听说有的网点经营不善很多都倒闭了。”
另一家中通的加盟商同样表示无奈，“极兔一来，报价1块1、1块2，我们谈都不用谈了，价格差太多，被撬走的主播非常多。
与三通一达单量锐减相比，极兔在去年经历了快速的增长，北下朱附近一个网点的单量最高峰的时候能达到一天50万单。这种以价换量是得到总部鼓励的，「电商在线」记者在一家网点得知，根据派送、时效和签收成功率，极兔总部会给到加盟商不同程度的补贴，“核算成本是亏的，但加上总部给的补贴我们不太会亏。”
相比之下，三通一达的总都是上市公司，并不能给到同等力度的支持，网点老板们自己精打细算就成了关键。
圆通一家网点的老板告诉记者，总部会有一些政策，根据网点的总单量相应给一些返点。这也是三通一达们部分网点老板下场进行价格战的底气，“但有的人可能不会算账，总部的补贴全搭进去降价，最后发现自己很多人员管理成本，其他一些环节的成本没有算进去，价格战把量做起来了，最后发现却没赚钱，只能关门了。”
这位不愿意透露姓名的老板认为，对每一个加盟商而言，快递网点其实也是个体生意，“要靠你自己经去经营，去核算成本和收益，而不是一味只要量。”
他提到一种理想的应对极兔进来搅局的方式：几家不同快递企业的老板做资源整合，同一片区托管给一家配送、收件，在成本上避免浪费，这样价格可以降下去，但同时也不会亏本。
不过现实远比理想复杂，三通一达的网点密度大，加盟的人过多，资源整合很难真正进行，每个快递老板在价格战与否的观望中很难达成一致。
在短暂的平息后，今年春节开始极兔再次以击穿1元的低价搅动市场。有媒体报道，极兔在义乌超万件的大单小件可做到1元发货，更轻的快递最低可做到8毛。
这带动整个市场也同步降价。一家代发货的云仓老板告诉记者，十几天前，所有快递最低都可以做到1.5元以下。
4月9日，因为“低价倾销”，极兔和另一家低价竞争的主力百世汇通遭到义乌邮政管理局的处罚。
根据《21世纪经济报道》的消息，义乌邮政管理局曾多次警示“不得用远低于成本价格进行倾销”，但相关整改并未真正进行，4月初这一次则实实在在地关停了几个分拨中心。
「电商在线」记者走访三通一达以及极兔的快递网点，在4月末的当下，所有快递的单票价格最低已经在1.5元以上，以每天稳定500单左右作为参考，报价均在1.6元到2元之间。虽然传说极兔永远会比其他家快递低几毛钱，但在询价时，极兔一名业务员给出的初始价格也是1.6元。
极兔网点的工作人员对被处罚的事情并不避讳，反而在强调他们对于服务质量的保证，对丢件后续的处理，“我们现在可以做到当场赔付。”
这多少与市场上客户的反馈不一致。
「电商在线」随机调查了六七家“爆款”供应链，他们为主播或者团购提供货品，也帮忙一件代发，但他们合作的快递都拒绝使用极兔，理由是，“极兔经常丢件，很多地方没有网点到不了。”
这也是其他快递公司一致的理由。无论是圆通、中通还是韵达，在网点密度和服务质量上，老牌快递公司都要更为成熟。
圆通一家网点的老板认为，他们目前的客户都是合作了很久，生意都比较稳定的一批，看中物流的稳定性，看中整个服务的体验。
中通网点的员工则提到，除了那些不断更新换代的主播群体们，他们更多的客户还是来自电商平台的，“他们是更注重口碑的。”
事实上，在低价倾销被处罚之前，事情已经在发生一些变化。起初，低价在北下朱以一种所向披靡的优势横扫市场，但随着直播的逐渐退烧，平台的限流，主播的逃离，留下来的人回归理性，“三通一达”们也开始重新找回主动权。
几家尚且存活的“三通一达”网点都表示，目前的生存情况还可以，客户和订单都比较稳定，基本每天也有十几万单的规模。
官方处罚倾销带来了什么呢？他们一致的回答是，不用被迫加入战争，保证了利润率，“1.5元一票我们都还是有的赚的。
事情于是变成了这样：在北下朱这个地方，因为容量足够大，虽然价格战还有，但每家也都保证了最低的基准线，至少目前看来不至于亏本赚吆喝。
从消费品牌到互联网平台，及至最草莽的快递江湖，价格竞争都在一定阶段有其效用。
但拐点总会出现。
消费品牌里，价格竞争会拖垮品牌，最后被贴上低价和Low的标签。南极人、俞兆林，因为低价竞争，秋衣品类无论从品质还是品牌都无法做质的提升，最终有了UBras和蕉内的新品牌势力。
互联网平台里，网约车和共享单车最为典型，烧钱大战给用户以短期福利，但真正回到健康的商业模式里，稳定的利润才能保证稳定的服务。
快递的内卷从未真正平息，去年极兔的入局则把烧得更旺盛了一些。根据东北证券研报数据显示，2020年快递行业单票收入下滑超过20%。
时间进入2021年，顺丰的盈利从正转为负，前后相差20亿，市值跌掉2000多亿。在一片惨淡的数据中，单票收入的下降也依然醒目，其在1月、2月接连同比下降12.39%和16.93%。
三通一达的情况并没有好哪里去，单量上涨，利润却在下跌，单票收入是关键。据快递服务业务经营数据显示，2021年1月，圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分别达到19.3%、23.9%、22%。
财务数据之外，更多的弊端也已经有了体现。
在大多数快递公司中，快递收费有一个利益分配链条。商家给网点的快递费包含扫描费、面单费、中转费、派送费等多个部分。其中，扫描、面单、中转等费用上交总部，派送费则归属于负责配送的末端网点。
价格战带来的弊端是，随着发货价不断压缩，末端网点拿到的派费越降越低，快递员在派费减少收入降低的情况下，流失率提高，最终消费者收货的体验也会受到影响。
这也就解释了为什么部分末端网点不愿意派送义乌的快件，毕竟发货价只有1.6元左右的快递最终派送费就变成只有几毛钱了。
这种恶性循环下，很多只靠派费活着的小网点盈利困难，最终关停倒闭。而在产粮区（发货比较多的区域，如义乌），在收货末端受影响的情况下，也有可能出现快递价格降低，但业务量不升反降的情况。
有专家预测，这一波快递价格战会在今年第二季度末告一段落。有媒体报道，目前极兔在全国的日均订单量已经稳定在2000万单，随之而来的是补贴的减少。
腾讯新闻《潜望》就提到，在末端，极兔的派费已经从去年的1.2元降至0.8元/单， 4月份又降至0.6元/单，已经与通达等快递派费相近，甚至更低一点。
稳定的订单量和对网点支持的减少让极兔从一个激进者回到一个更平和的状态，因此行业内人士判断，极兔虽然在未来还会保持行业平均增速，但不会再像去年那样有爆发性的变化。
《晚点LatePost》此前曾报道，极兔速递完成了一笔18亿美元的融资，有人曾猜测这是下一轮价格战的弹药库。但从几家极兔一线网点的目前面对前来询价的商家来看，以低价抢占单量已经不是他们当前的第一要务，相反，去讲服务保障，履约效率才是他们愿意不断强调的新优势。
极兔接下来要做的事情的确很多，从转运中心到末端网点，完善基础设施的搭建会是一个持续的花钱过程。
对消费者和商家来说，市场上多一家快递企业就多了一个选择，从这个角度来说，搅局者出现并不是一件坏事。从快递企业来看，价格战终将过去，未来真正拼的是谁能提供一个最具性价比的服务。
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