国际空运运价和种类

运价也称费率（Freight Rates）

是承运人对所承运的货物收取的，从始发地到目的地的，运输费率。

承运人（Carrier）是指

航空公司、船运公司、铁运公司……

航空公司又分为

客运航空公司、货运航空公司……

航空运价就是航空公司所收取的，从始发地机场到目的地机场的，运输费用。

航空运价通常以始发地的本国货币表示。

（海运中的海运费基本都以美元表示）

空运费根据货物等级和计费重量来计算费用。

计费重量是指

实际重量与体积重量相比择其大者。

体积重量的换算标准

6000立方厘米折合为1千克，不足0.5千克的按照0.5千克计算，0.5千克以上不足1千克的按1千克计算。




航空运价分为两大类

1. 协议运价（Arranged Rate）

指托运人/货主与航空公司，通过单独商谈、签订运输协议而确定的运价。

2. 国际航协运价（TACT运价）

TACT是The Air Cargo Tariff的首字母简称（The Air Cargo Tariff即空运货物费率）

TACT运价由国际航空运输协会（IATA）制定，并刊登在《运价手册》中向全世界公布。

TACT运价分为：公布的直达运价，和非公布的直达运价。

2.1 公布的直达运价

（Published Through Rates)

指航空公司在运价本上直接注明，货物由始发地机场运至目的地机场的运输价格。

2.1.1 普通货物运价

（General Cargo Rate，简称GCR）

大多数货物都属于普通货物（普货），普货适用普通货物运价。

当一批货物既不属于指定商品（特种货物），也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。

2.1.2 指定商品运价

（Specific Commodity Rate，简称SCR）

即特种货物运价

国际航协（IATA）公布的特种货物运价，将货物划分为10大类，每一大类再细分为100小类，详细规定应适用特种货物运价的各种特殊货物。

指定商品运价的使用必须满足三个条件：

一是货物品名与指定商品运价的品名一致。

二是始发地至目的地之间有已公布的指定商品运价。

三是计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量规定。

适用此运价的10大类特殊货物如下：

1、0001～0999食用动物和植物产品

2、1000～1999活动物和非食用动物及植物产品

3、2000～2999纺织品、纤维及其制品

4、3000～3999金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备

5、4000～4999机械、车辆和电器设备

6、5000～5999非金属矿物质及其制品

7、6000～6999化工品及相关产品

8、7000～7999纸张、芦苇、橡胶和木材制品

9、8000～8999科学、精密仪器、器械及配件

10、9000～9999其他货物

2.1.3 等级货物运价

（Commodity Classification Rate）

等级货物运价主要是针对那些，比较特殊（相对于普货而言）的货物，但又不适用指定商品运价的，需要根据品名来判断。

如果适用指定商品运价（SCR），就要优先适用此运价。

如果不适用指定商品运价，就考虑等级运价。

等级货物运价是在普货运价的基础上，增加或减少一定的百分比来构成的。

如下类型的货物通常适用等级货物运价：

1、报纸、杂志、期刊、盲人读物、书籍及其他出版物等

2、作为货物交运的个人行李

3、贵重物品

（中高档相机、手机、电脑、小型精密仪器等IT电子或其他高科技类产品……）

4、活动物，灵柩和骨灰等

5、混运货物

（贵重物品、骨灰、活体动物、外交信袋、无人押运行李等）

2.1.4 集装货物运价

（Unit Load Device Rate，简称ULD rate）

指一批或多批货物，装到一个或多个货运集装单元（ULD）里面（货运集装单元（ULD）是指集装箱或集装板），然后把整个集装单元（ULD）当作一票货物，向航空公司订舱和托运。

集装货物运价一般低于普货运价。

所谓“装板”、“包板”、“打板”等说法，一般都是相对于集装货物而言的。




集装（Consolidation）是指，将同一个或多个不同货主所托运的许多单件、零散的货物，通过一定的技术和方法，有序、经济、合理地组合成一个整体，形成标准化的一个运输单元，如一个标准的航空集装板或集装箱。

从而实现，提高装卸效率，降低货差货损，更低的运输费率等目的。

2.2 非公布的直达运价

（UN-Published through rates)

2.2.1 比例运价

（Construction Rate）

当始发站至目的站无公布直达运价时，可采用有关国际运价规则中公布的比例运价，与已知的公布运价相加，构成非公布直达运价。

2.2.2 分段相加运价

（Combination of Rates and Charges）

当始发站至目的站无公布直达运价，同时也不能使用比例运价时，选择适当的运价构成点，按分段相加的方式组成全程最低运价。

补充说明

（1）国际航协是国际航空运输协会的简称

英文为International Air Transport Association，简称IATA。

（2）航空运价一般以千克或磅为计费单位

（3）航空运价使用的优先级顺序依次为

首先，协议运价

其次，公布直达运价

最后，非公布直达运价

（4）航空运价只是从始发站机场至目的地机场的运输费用

不包括其他各种费用

如提货费、报关费、制单费（AWC）、仓储费……