【海运报价表】货代害怕的最坏情况是“对明年的运费一无所知”

大多数贸易航线的集装箱现货价格再次小幅上涨，预计 1 月份农历新年假期前会出现大幅上涨。

根据今天的宁波集装箱货运指数（NCFI），在运力持续紧张的背景下，其 21 条航线中有 15 条航线出现小幅上涨。

从亚洲到北欧，德鲁里的世界集装箱指数 (WCI) 持平，为每 40 英尺 13,564 美元，波罗的海货运指数 (FBX) 上涨 1%，至 14,345 美元，而新的 Xeneta (XSI-C) 指数上涨 3 %，达到每 40 英尺 14,443 美元。

据报道，现在有几家承运人提供货运代理和无船承运人的亚洲-北欧费率，有效期仅为两周，并拒绝在 2 月份的人民币之前达成任何短期合同。

一家在中国设有办事处的英国无船承运人本周说，其承运人代表不断“找借口”，拖延合同谈判，并且“要么撒谎，要么真的没有被告知”承运人明年的合同政策。

对于该托运人和许多其他中小型承运人客户而言，他们的 2022 年预算存在大量不确定性。

“很长一段时间以来，我们没有看到任何人提供或兑现除即期汇率以外的交易。每个人都在说‘过完人民币再说吧’，”他补充道。

另一位英国货代说， 他“害怕最坏的情况”，其他承运人将效仿马士基，实际上将较小的托运人排除在明年享受任何运价稳定之外。

“我们的客户想知道他们明年的运费是多少，而且只有几周的时间，我们真的不知道，”他说。

与此同时，在跨太平洋地区，本周 WCI 西海岸的亚洲-美国组件上涨 5%，至每 40 英尺 10,138 美元，东海岸港口上涨 4%，至 13,118 美元。包括保费在内的 FBX 向西海岸小幅上涨 1%，至每 40 英尺 14,924 美元，而东海岸港口则上涨 2.5%，至 17,195 美元。

尽管该航线的旺季已经结束，但 NCFI 的评论指出，需求“仍处于高位”。

在洛杉矶和长滩的圣佩德罗湾港口仍在等待泊位的船只中，临时包租的 3,398 teu 巴拿马型中古 山东号已停泊 51 天，没有立即表明何时开始工作。仅这种闲置成本就意味着承租人的巨额费用，据一位经纪人联系人估计，该费用超过 500 万美元。

与此同时，一位中国货代表示，由于人民币与北京冬奥会（2 月 4 日至 20 日）同时下跌，政府将鼓励工厂在假期期间继续营业，所以不会出现通常的人民币产量下降。

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