从事中港进出口物流已有些时日，八一八个人对香港进口的了解

从事中港进出口物流已有些时日，八一八个人对香港进口的了解

以前刚入行时登录某外贸论坛，发现里面大神比比皆是，你想进口什么货物，发个进口需求贴，留下个联系方式。大把人来加你，清关方式的不同，价格相差也有几十块。在这里没有做不到的，只有你想不到的，只要想进口的货物，哪怕是一台宝马悍马车，都有人有办法给你搞进来。让尔等望而却步。

做这行这么久，也不太了解里面水到底有多深，如今估计也就是站在岸边比较浅水的地方吧。




我们所说的进口，不同于大家常见的一般贸易进口，物流行业中统称包税进口。就是说运费按公斤计费。一公斤30块钱，包括税费，报关，清关等一系列的杂费；对很多客人来说，这是一个相当简单方便的进口方式，客人甚至不需要提供发票和装箱单。只需要提供货物的品名，货值 ，件数，重量，体积，包装情况和产品图片。货代就可以给客户提供报价，然后客人可以自己自行发货到香港仓库，给客人一个入仓号入仓以便确认货物。货物客人委托货代安排TNT，UPS，FEDEX，DHL等四大快递去海外安排上门取件，快递到香港。可以一条龙安排的，尽量交给货代一条龙安排，做全程空运节省一些费用，出问题也好处理，找一家公司就好，因为香港也会出现没有签收到货的情况。还有一种是客人自己空运或者海运到香港机场/码头的货物， 货代凭空运海运提单去提货，提单收件公司，客人发货的时候一定要是你的香港公司信息，因为香港机场和码头都是按公章提货的，公司名不对，不让你提货。所有公司去香港码头或者机场提货都是有提货费的，还有各类杂费，如登记费，停车费，报关费，代垫费，这些都是实报实销。




包税进口这种进口方式既有优点也有缺点，优点就是可以大幅度的节约进口成本，另一个就是程序简单。节约成本当然是不言而喻，否则也不会选择这种进口方式。一般贸易进口的话，随着中国加入WTO，关税比之前有所减免，进口成本也相应降低，但是17%的增值税固定不变，这里就是一笔不小的费用，另外有些特殊商品的进口也受限制。而包税进口则没有这么严格，只要不是性质特别恶劣的商品，都可以采取相应的方法进口过来，而且价格干脆，一般就是多少钱一公斤，或者货值的百分之几，或者多少钱一个方或一条柜，一般都是全包价，不再有其他杂费。另一个方面，程序简单。对货主而言，不管有没有进口文件，都可以进口。当然查不查，或者怎么查，报关的大庄家是会有一定把握的。

至于包税进口的缺点，首先自然要说到的就是风险了，因为不是一般贸易进口而是灰色清关的。但是呢，又不是完全的走私，所以性质就可轻可重，这就要看具体是以哪种方式进口，以及国家政策的变动来具体看待了。




下面，我就来八一八从行以来所了解的各种方式进口的具体操作和时效性，以及货主最看重的安全性。




快件进口是市场最常见的一种进口方式，也是最简单的。根据国家进出快件监管办法等法规规定，为适应快件作为“快速商业运作方式承揽，承运的进出境货物，物品”的报关，在监管条件以及通关（报关清关）手续上，作了一系列旨在简化手续，加快速度的特殊安排。这种进口方式适合于小件货物的进口，严格来说，快递进口会对货物的单件尺寸、重量和货值有限制，比如单件重量不能超过20KG，货值不能超过600美金等，所以大型的机械，医疗器具等产品不能通过这种形式来进。

但是实际操作中，也是可以灵活的来操作，看海关的风声了。不过从2014年的3月份开始，对快递进口这块控制严格很多。很多货物的进口都要按照要求来做，以致自六月份到现在都有很多货物不能通过这种方式进过来而改走其他方式。快递进口相对于其他进口方式来说，更加的正规，所以时效和安全性都更有保障。时效方面，一般来说，在香港装车，然后报关，估值，监管，到放行，全程下来3天时间就足够了。安全性也是相对较高，因为报关的时候都是模糊报关，通过谎报品名或者货值，当然不会相差太远的品名和货值，来节省进口的费用，海关不是特别严格，就能够顺利报进来，另一方面，由于都是小件货，货值都不是特别高，所以很多货代公司可以做到保运费的10倍或者全保。

所以，这种方式是小件货物和对时间要求比较高的货进口方式的不二选择。但是经过今年6月份海关的规范，进口的成本大幅上涨，有的甚至翻了几倍，导致很多货物不能够接受价格而转为其他方式的进口。现在快件进口的关口可选择有很多，每个关口都有自己的优势。有佛山线（清电子产品费用较低 速度有优势；缺点不能做护肤品 保健品；不过佛山线已停不能走 ）；广西线（可做护肤品 化妆品； 货费用较低，电子产品会有较高，电动剃须刀）电动牙刷之类比较难走；至于东莞南城，沙田，常平这几个关口一般都只走普货，偶尔可以做些中高价值产品的货物；深圳机场线，也可只做普货，但速度较快。总体来说中港快递进口，是最安全，最合法，价格适中，也是最稳定的渠道。




拼柜进口分为整柜进口和散货进口，整柜进口有废家电废塑料等，这方面水比较深，不做讨论，因为我也不知道是怎么操作的。

散货拼柜进口，这种方式的进口流程其实跟国内散货出口是一样的，只不过颠倒过来而已。一般来说，负责进口的货代在香港会有一个货场负责收货和装柜的，然后要求下面的各个代理去收货，货物够装一批柜了，就会跟船公司去订仓位然后拉柜子来装货，然后货柜进码头装船下水，船期一到，大陆的报关公司就去码头清关然后货柜到大陆，然后在仓库拆柜分货，各代理拉自己的货回自己的仓库通知货主来提货。至此一个订单就算完成。

而散货拼柜也分很多种，主要就是看是从哪个港口去清关。现在深圳市场上做的主要有几个码头在做。广州线，上海线，越南线；台湾线即小三通 。都是在香港开船然后分别在以上几个港口清关。先说说上海线，上海线是目前最稳定的一条线，时效也是最稳定的，基本20天都可以到，但费用也是最高，基本要做到五六千人民币一个立方。越南线，即越南边贸，即我所知这是一条最垃圾的线，成本也是最低的线。因为这条线是专门为一些废物垃圾进口而开设的，所有好好的货物都要给你敲坏，全新的机器要给你弄掉几个零部件才能进。我进过来的一些东西全部残缺不全。一台数控机，数控板没了，一台电动机，里面的转子没了剩了个壳。总而言之，要走越南线的客户跪在地上叫爷爷都不走这里了。说一说安全性，拼柜进口的安全性不如快递，因为里面的货物鱼龙混杂什么都有，报关的时候是一张清单，但是不尽全，不能报的东西也不会去报。所以拼柜的走私成分更高。但是实际操作也不成问题，因为现在的进口都是里应外合，不能动的时候，上面自然会放消息出来，能走了才会动。其实拼柜让人最纠结的不是安全，而是时效。一般来说，客户问到时效问题，很多同行都是说开船后大概几天到，其实呢，具体是几天谁都说不准，开船以后的时间可以计算，但是有个时间是要看货量，因为一批柜要开船，首先是要货柜能装满，收个两三吨货马上就拉到船上去吗？不可能的，所以拼柜的货，很多时间是在香港睡大觉等着装柜的。有时候业务员接了货，客户催得急，没办法了就各种理由都来了，什么海关查货，刮台风船靠不岸，码头水位不够深靠不了岸，或者货到了大陆给客户送货过去出了车祸，上面有领导来关口检查，以致老板娘生孩子没人通知仓库放货的借口都有，到这个时候，你就知道，货代的想象力真的是无上限。做拼柜最重要的是好心态，货代如此，货主亦然。不然一天几十个电话能把人逼成神经病。曾经有段时间我走在路上总是感觉手机在震动，一摸又没有，一听到电话心跳就加快，呵呵，丝毫没有夸张。现在就不会这样，接货之前跟客户说好流程，我要的时间留给我，不要催，催也催不来，到了就到了，没到就没到。轻松好多。进口最忌讳的是乱走渠道，接客户走快件的价钱，拿去走拼柜， 要是货不到，你被催成神经病也是正常的。我们经常说做拼柜的同行是，安稳做一年，一单出事全赔进去了。基本一年白做。我觉得做生意要诚信，接客户的单子，什么样的价钱去走什么方式进口，千万不能为了利益去乱走渠道。你走拼柜的话，也要提前跟客户打好预防针。




一般贸易包税进口，是的，今年圈子里流行一种进口方式，一般贸易进口，也是包税按照公斤计费，也不用你提供任何文件，货代也不会给你任何文件。可进口的产品有：整柜胶膜，偏光片，猫粮狗粮，布料，纱线，拉链，吊牌，衣架等等；时效相当快，一两天就上来了。其实这也算是拼柜的一种，进口一些海关允许范围内的普货，这个算是买单报关。货物在香港装柜后下水，听上面有关人员消息，揪准机会，一下就上来了，停船靠岸，就这么简单。




水客清关，什么叫水客，一些游荡于深港两岸的无业游民，专业带货，全身上下都是货，更夸张的是连裤裆里，鞋子里，可能都塞满了货。以前水客带奶粉一天可以上来好几吨货，现在国家政策改了，每人只能带两三罐奶粉，耳机深港两地进出也有限制了，水客也越发的难做。