2022年的海运状况（外贸人丶货代人看）

因为全球的疫情还没缓和，很多国家的生产力都处于瘫痪或半瘫痪的状况，许多国家从中国进口各种货物。因此，去年中国的出口量达到惊人的程度，累计出口21.73万亿元。而海运费也因为集装箱货船的舱位供不应求疯狂飙升，甚至各大船公司新增了各种加起来相当惊人的附加费。在去年，能拿到舱位的货代，基本上就没有卖不出去的。可谓是货运的春天，甚至很多人选择了把舱位炒得很高价以此牟利。在这个情况下，许多外贸人也是苦不堪言，甚至因此对货代充满不好的印象。

那么今年的状况会是怎么样呢？目前已经过去了一个季节，可以看到疫情在全球肆虐的情况还是一样严重，中国的出口应该跟去年相差不了多少，海运费依旧被船东保持在高昂的水平。假如货代再高价炒卖的话，我相信这对外贸人来说很难受。

那么，在这个时候，找寻可靠的货代就是一个必修的课题。

首先，我相信大多数外贸人跟客户的条款都是FOB指定shipper，所以货代的主导权在外国客户手中，在这种情况下，外贸人都会有一个想法：【选货代并不是我的责任，无权干涉。】这个想法并不是绝对的，假若客户选择的货代的服务和物流效率并未如意，外贸人是可以向客户引荐可靠的货代的。参考去年的旺季，一个舱位难求，很多货都要等好久才能运出去，这样导致外贸人的货款也会延迟到账，资金链出现压力。我相信外国客户也是希望尽快拿到货物的，这个时候适时的引荐有舱位的货代，是一个共赢的好办法。

如此，问题就来了，何谓可靠的货代呢？

笔者本人也是一个货代人，亦跟同行合作过。在我看来，可靠的货代不外乎几个条件：能够贴切了解客户的需求，为客户着想，为客户解决疑难杂症，而不是一味的把责任丢给客户。坦白说一句，货代卖的不就是服务吗？如果只是提供了舱位，啥事也不管，服务不让客户满意，那肯定不是靠谱的货代。最离谱的是，有些货代在报价时也不清晰，后面产生一大堆的杂费也要外贸人承担（事前没说）。我就看过一个同行，因为他们公司自己操作不当，导致产生了一大堆仓储费用，无理要求客户承担。

所以，找货代的时候，可以多找几个储备货代，慢慢比较。

文中的最后，不免俗的递上名片吧，我司为专业的国际物流公司，可提供一站式的物流方案和服务。专精做美加两地的航线，在美加当地也可以安排送上门，为外贸人和客户省心。欧洲丶中东丶东南亚等地也有相当多体量的客户群。想了解更多，或者单纯交流交个朋友的，都可以私聊我。

祝各位在疫情下平平安安，身体健康，工作上前程似锦。