深圳将成为全球物流枢纽城市

7月4日，广东省深圳市交通运输局联合市规划和自然资源局印发《深圳市现代物流基础设施体系建设策略（2021—2035）及近期行动方案》。

《方案》指出深圳未来的发展目标：将构建形成多层次、多模式、多功能、多业态的全球物流枢纽城市。

《方案》提出“1+3+5”的总框架，围绕建设全球物流枢纽城市的1个总定位，着力打造全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心和全国物流创新应用中心3个中心，明确了5大领域重点任务和近期行动方案。

五大重点任务

（一）建设全球性综合物流枢纽

打造联通国内国际双循环的对外物流枢纽，建成由2个海港、1个空港、1个铁路、3个公路枢纽组成的7大门户型物流枢纽（包括西部海港物流枢纽、西部公路物流枢纽、中部公路物流枢纽、东部公路物流枢纽、东部海港物流枢纽、铁路物流枢纽、空港物流枢纽）；建设30个保障高效分拨配送的城市物流转运中心；配建满足高品质生活的社区物流配送站；构筑内通外联、湾区协同的物流通道体系，形成“三轴一廊八向”的对外综合物流通道体系。

（二）创新物流基础设施体系建设模式

加强物流基础设施立体化复合化建设，提高土地集约利用水平，结合重点片区开发和城市更新，打造“低空—路面—地下管廊”现代立体城市物流体系，探索利用地下综合管廊设施、地铁等轨道交通设施开展城市配送。加快推动物流基础设施信息化建设；加快先进物流新技术新装备研发应用；以及促进基础设施投资开发主体多元化，完善“政府引导、市场主导、多元筹资”的投融资模式。

（三）推动物流基础设施体系高效运行

提升国际物流网络化服务水平，加快形成综合立体、陆海统筹、双向开放、多边延伸的国际物流服务体系；提升国内物流干线运行效率，畅通跨区域高质量干线物流通道网络；完善末端物流配送“微循环”，引导和鼓励城市货运配送组织模式创新；加强干线运输和支线运输的组织协同，加大“卡车航班”开行力度，面向珠江通道积极发展干支直达、江海直达等水路运输组织方式，优化疏港通道货运专用车道或专用道路管理措施。

（四）打造专业化高效物流服务网络

提升全球制造业供应链资源配置能力，支撑打造畅通国内循环、参与国际循环的“深圳样本”；提升电商、跨境电商物流服务能力；建设全球跨境快邮集散中心，推进交邮融合发展；打造高品质冷链物流体系，促进冷链物流规模化发展，探索开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”等新模式；构建安全可靠、快速高效的应急物流网络；完善口岸物流体系，优化口岸营商环境。

（五）完善物流基础设施体系保障措施

1、完善组织保障，进一步建立健全部门间协同联动机制，形成工作合力统筹推动物流业发展相关工作。

2、保障物流设施用地空间，确保物流基础设施用地规模底线，强化全市20平方公里物流场站和15平方公里物流仓储用地的规划管控，促进功能提升。

3、加强物流业扶持与奖励。

4、强化支持现代物流业发展的配套政策研究，形成“1+N”的物流专项政策体系。

通过上述建设策略的实施，深圳将在2025年，实现产业链供应链加速融合；海港、空港枢纽核心地位更加凸显；国际多式联运体系初具规模；物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升；基本形成与深圳现代化经济体系相适应的物流基础设施体系。到2035年，实现全球资源配置能力显著增强；形成多层次、广覆盖的物流节点及通道网络；建成世界一流的高质量物流基础设施体系。

具体来说，至2035年深圳将实现物流网络更加通达。城市物流转运中心5公里覆盖率达到90%以上，社区物流配送站1公里覆盖率达到100%。深圳市域配送90分钟送达、社区配送15分钟送达，粤港澳大湾区内主要城市4小时送达、其他城市8小时送达，形成“全球123快货物流圈”。多式联运、共同配送等先进运输组织方式广泛应用，深圳港集装箱国际中转比例超过30%，铁水联运比例超过10%，深圳机场占粤港澳大湾区机场群货邮吞吐量的比例超过20%。冷链设施服务水平显著提高，冷库库容超过150万吨，综合冷链流通率超过90%。新型物流基础设施建设取得显著成效，5G网络、信息平台、自动化智能化设施设备应用比例超过90%。城市物流配送车辆基本实现新能源化和清洁化，新建物流基础设施绿色化建设比例达到100%。