中国深圳在封锁 7 天后于21日逐步恢复了正常工作和生产，但货流可能需要数周时间才能恢复。
经过三轮测试，深圳市政府副秘书长黄强表示，该市的Covid-19预防工作“得到控制”。
经历过大量取消盐田航班预订，海运承运人现在希望他们在港口的前景在未来几周内会有所改善，但对其他地区的新冠疫情爆发影响供应链产生了新的担忧。
马士基表示，它正在“密切关注中国的局势”以及政府严格的边境管制、广泛的测试和封锁对供应链的影响。
“虽然目前的数字与其他国家相比仍然很低，但中国正在加大努力缓解这种情况。3 月前两周累计的 7,000 多例病例，这是自两年前大流行开始以来该国最严重的新冠病毒疫情爆发，”马士基表示。
未来几周，随着中国实施 Covid-19 零容忍政策，中国城市可能会实施更多封锁，卡车运输和集装箱堆场的中断导致订单进入码头装运的时间相当长。
事实上，由于新感染病例激增，中国上海关闭了学校和公园，开始了居家办公模式。
供应链可视化平台 FourKites 的数据和分析显示，尽管码头在封锁期间保持开放，但自 3 月初以来，盐田港的海运量下降了 43%。
“我们看到交易量急剧下降的趋势，不仅是在上周城市进入全面封锁状态，而且在过去三周，因为当局已采取措施阻止 Covid-19 在最新爆发中的传播，”FourKites 说。
它说，一些供应商已经转移到其他港口并支付了额外的运输费用，但大多数供应商决定等待封锁结束，尤其是因为越来越难以预测下一次新冠疫情爆发的地点。
与此同时，海运承运人正在评估对其船舶使用的影响，并在考虑停船或停航，直到他们看到实现满载率的可能。
一位运营商消息人士表示，情况“每小时都在变化”，他“不知道”今天的时间表会是什么样子。
“当管道中有如此多的货物时，将一艘满载四分之三的船从中国运来是没有意义的，所以我认为我们只能等待它结束，并希望仓库和卡车运输能尽快恢复正常，”他补充说道。
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