尽管到目前为止，承运人的时刻表尚未受到宁波最新的 Covid 中断的影响，但货运代理正在将货物转移到拥挤的上海，以避免陆路延误。
在过去的六个月中，宁波-舟山港一再成为中国严厉的 Covid 限制的受害者，最近的封锁发生在宁波的北仑区，该区与港口的三个集装箱码头接壤。
据当地货运代理称，集装箱装卸作业正常，但对卡车运输和港口进入的影响严重。
一位联系人说：“许多卡车司机住在北仑，那里有复杂的 Covid-19 控制政策，因此将集装箱运入或运出非常困难。”
他补充说：“一些航运公司可能会决定不去宁波，因为离春节只有三四个星期，我们建议尽早从其他港口发货，而不是在北仑排队。”
事实上，虽然马士基表示
，它没有计划从其时间表中省略北仑码头，但陆侧长期延误的前景也促使其他货运代理建议将货物从港口转移。
另一位货运代理表示，拼箱货物受到“严重影响”，因为一些拼箱集装箱被困在仓库，直到可以入关。货代告诉客户：“对于宁波订的拼箱货还没有送到我们这里，请取消宁波的订舱，立即分流到上海。”
Westbound 表示，货车无法从宁波运往附近大部分城市，进入该市的司机将面临 14 天的隔离。因此，它补充说，许多国际预订正在通过其他港口改道，这反过来又给这些枢纽带来了额外的压力。
Westbound 表示：“一些地区的内部交通和陆上成本正在上升，通常往返上海的往返时间需要额外 8 个小时。来自宁波和上海的海运可用性和费率可能会受到影响。”
Norman Global Logistics 警告称，尽管当地政府推出了“绿色通行证”计划，但卡车运力可能会恶化，并补充说：“虽然大约 20% 的司机获得了通行证，但其他人正在接受 14 天隔离，我们预计卡车司机的短缺情况将恶化。”
货运代理警告说：“加强限制可能会导致生产中断，包括短期交付和订单履行延迟。由于许多工厂在新年假期前关闭，从1月中旬开始，订单可能会在假期前被搁置或无法发货，承运人可能会取消更多的航行。”
与此同时，Woodland Group 表示，寻找替代港口的托运人也可能会遇到支线问题。它说：“由于通过宁波码头的交通有限，许多托运人正在寻找其他较小的港口，例如乍浦，这些港口不受同样的限制。
“然而，许多支线服务暂停，因此支线能力受到严重限制。”
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