物流知识：精矿粉的安全运输

运输精矿粉看来不会发生任何货损，然而因其含水量过大所致的沉船事故却为数不少，中外皆有。约在1987年，江西省远洋运输公司曾有一船在海上为此发生险情，经公司沉着指挥、船员勇敢抢险才免于倾覆。就在同一年，我国另一艘远洋船装了我国出口的精铅矿粉，驶至印度洋锡兰南端以东80海里处，船身横倾愈来愈大，船员们在船未倾覆前已放艇逃生，最终该船沉没而告全损。1993年，我国又一艘远洋船在海上也为此沉没，一名二副丧生。船翻了，货也沉入大海，所以托运方一定要向承运方提供确实无误的含水量证明，否则对双方皆有极为严重的后果。但问题是双方或其中一方不知此问题的严重性,或者FOB与CIF的发货人只要收到货款就认为沉船与己无关，或者CIF的收货人误认为发货人的风险责任应延长至目的港为止而未重视此问题。据了解，有的托运人明知自己的精矿粉含水量已超过极限，如一家船东不接受就再找另一家，直至找到一家无知的船东或不管船员死活的期租人为止。

1、含水量过大的精矿粉使船倾覆的过程报关员培训

大部分精选矿粉是由水浮选矿法从压碎的矿石中分离出来的，所以这种精矿粉在先天即含有相当的水份。若又在露天存放而受雨淋则含水量更高，尤其是袋装的(如荧石粉)会吸入更多的雨水又难漏出，然后再在货舱内拆袋散装，其水份也一并进入舱内。此外在装货中为了防止粉尘飞扬而不断地喷水，因此更增加了含水量。往往在货下舱时看不出精矿粉中含有多大水份，但在航行中由于船身受风浪而不断摇摆、振动、颠簸，表层的精矿粉便慢慢地下沉至中层，并把水份挤出上托，使精矿粉表层之上形成一层水的自由面，各货舱大面积自由液面对船舶稳性安全有很大的威胁。另一种情况是由于含水量较大而使表层形成类似糖浆一般的精矿粉流，它对稳性安全的威胁也是很大的。再一方面水层不断地左右摇晃而使精矿粉被冲刷至一舷，使船发生横倾，直至倾覆。有大风浪时，上述的悲剧会结束得更快，然而风平浪静的条件下也发生过此类事故，因为除了风浪使船摇摆与振动外，船舶的主机与辅机的振动也会导致同样的悲剧，只不过较缓而已。



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