相信大家都应该比较清楚，进出口的业务其实在整体的经济中占据了比较重要的地位，有很多沿海区域也分布着比较多的外贸企业。然而对于那些细心的朋友们都能够发现这样的问题，曾经的经济比较稳定的在增长，现在这些外贸企业都已经陷入了焦虑的情绪中。
由于不可抗力因素，现在海运情况变得特别紧张，面临着运费涨价的情况，这样的状况给外贸企业和他们的客户带来了比较大的压力。在去年，中国销往北美港口的家具产品，运费每箱在3000~5000美元左右，有很多企业其实还拥有一定的利润空间，然而今年，中国发往北美市场的运费竟然达到了1.5万到2万美元。
除此之外，中国的中南亚到北美东海岸的海运价格竟然超过了2万美元，比一年之前同比上涨了500%以上。有一个经营外贸家具生意的人员表示，如今的家具出口成本也是今年出的三倍，海运费现在已经大于货值了，因此在这里看得出来基本上没有任何出口的意义。
其实这并不是个例，有很多外贸企业都面临着运费以及原材料暴涨等各种各样的压力，甚至有很多订单充足的企业也没有感觉到有多轻松。当时有工作人员表示，海运航线和飞机航线也是一样的，都是要求定时定量以及定价，到目前遇到比较大的问题就是没有办法定时。
曾经船舶的离港时间也拥有着一定的规划，比如在上午，在下午或者是在晚上的时候都有固定的班次，如今有很多航班都已经被打乱了，几乎每一个港口的船舶都是不可预期的。除此之外，之前一条船在码头临检只需要10个小时就可以，现在除了装卸还要消毒，最重要的就是等这些船员要拿到核酸检测报告之后才可以干活，同一条船上很有可能花20个小时。
到目前为止，货物完成交付以后，根本就没有办法控制运输的情况，这样的现象也是很多外贸企业遇到的共同难题。也正是由于出现了这样的问题，因此外贸企业的运费才会涨价，现在有很多企业都要抢舱位，同时还要抢货柜，大多数情况下，有时舱位是有了，但是这些货运公司却没有办法提供空柜，导致货物也没有办法及时运输出去。
运力如此紧张，也就会导致运费大涨，原材料也跟着涨价，这样的现象已经成为外贸企业没有办法挣脱的一个漩涡。假如客户不会帮自己分担运费，那么自己也只能无法再继续向客户供货。只不过零售价一旦要上升，那么很有可能就会影响到客户下单的意向。
这种现象若一直持续下去，只会让广大外贸企业压力倍增，预计今年下半年海运费还是会持续增长。与此同时，如今这些外贸企业的旺季已到来，如今的外贸行业遇到一个非常大的难题，那就是“一箱难求”，有很多企业根本就订不到舱位，很多产品就已经进入了万元时代，火爆之势仍然还会持续。
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