工作态度乐观的天津货代

昨天写了皇城根下的北京货代，背靠央企、占居国际空运枢纽的幸福生活。今天来说说天津货代，与天津货代打交道的时间，少说也有十一二年了。一说起天津，大家都会想到相声，火遍全国的郭德纲、冯巩，都是天津人，能在这块土地上生长出这样的曲艺形式，语言上的优势绝对是有群众基础的，而且这种曲艺形式充满了幽默、自嘲和乐观的人生态度，在这片土地上成长出来的货代公司，也同样如此，将任何天大的事，都大事化小，小事化成一乐呵！然后，该干嘛，干嘛！这种态度，影响着与他们合作其它从业者，我就是其中之一。

融洽的工作态度

这么多年来与各港口货代的合作上看，与天津港货代产生摩擦的概率，可以说的最少的，这说明什么？这说明合作的融洽。你会发现，一旦你身上的小火苗，被天津货代感觉到，他会换着法的给你解释，而且不带任何情绪，最后，把你说的你一点发火的情绪都没有了。

工作的融洽，对内还体现在公司的管理上，人员流失率低就是其中之一，就拿与我们合作的几家天津货代公司来说，十年来，对接的销售几乎没换过。其中一家合作了有十一年的天津拼箱货代，与对接的哥们聊过，他一大学毕业就到这家公司工作了，十二年中经历了娶妻、生子，一直没离开过，公司里十年以上的同事，还有很多。可想而知，公司与个人利益平衡到这份上，老板决对是位人生赢家。

至少在上海，在我自己的货代从业经历里，这是非常少见和难得的，本身我自己就没做到。所以，从我身边合作的天津货代数量上来看，天津货代人员的流失率较其它城市低，这一定也体现了整体。我们在此，是希望通过我们的官网也好，媒体也好，让更多的朋友认识这些优秀的天津货代同行们的存在。

港口航线优劣势

天津港的船期频度和各环节分工，实话实说，没有上海港效率高，可能这么说会有些天津同行感到不爽，但确实从操作上能体现出来，如果你不服，可以研究一下天津港的集港方式和上海港有什么不同，你就知道了。

当然，这里面的货代主体是被动的，因为天津港区、海关以及船公司的联动，是有历史遗留的，早已定下了规矩，无论在利益保护，还是在效率提升，当下流程已成定局，不可改变。

在船期频度与航次设计上，因为靠近韩国仁川、釜山大港，它们在进出太平洋的成本效率比更高，各大船公司没有把天津港放在首要位置，因涉及船公司航线设计，内容太多，这里不做讨论，有兴趣的货代从业者可以找些船公司资料详细研究。而且，一定有用武之地，第一是知已知彼，了解各船公司竞品，在销售时对症下药；第二，当你遇到专业的甲方，尤其做供应链管理在生产制造、物料采购计划方面的客户，对这块一定有要求，曾经遇到一家美资客户，会在每年的招投标中，需乙方附上价格，船期，航程，以此来做KPI考核和竞标条件，细节到令人发指。

港口货量虹吸范围大

接着说天津港的区位优势，古时明成祖朱棣时期，平定南方就是从天津上的船，天是天上、天子，津当渡口讲，由此才开始叫的天津。如果从运输史讲，天津自唐开始，漕运就已成为天津最重要的行业，商业的，军事的，都汇集于此，清代天津港开埠变成通商口岸后，更有来至西方列强设置租界，论洋气程度，绝对比北京城高，当年大量北京有钱的主，都会跑到天津来凑热闹。

而当下的京津冀地区，以至于整个环渤海的进出口货量，都依赖着天津港的支撑，甚至，虹吸着大连港和青岛港的货量，当然，中西部地区强大的工业及贸易行业，在产品进出口时，首选就是天津港，陆运网相较于青岛港优势明显，后面我们也会说说青岛港在胶洲半岛的困惑。

其实，天津人的生活很值得我们学习，天津货代的管理优势和乐观的工作态度，更值得其它地区的货代同行学习。当下压力这么大，不如意的事多了，学会幽默与自嘲，会减轻自身的工作压力，生活幸福指数也会变得越来越高。

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