中国海运集装箱成本创历史新高，未来几个月短缺将进一步推高价格

中国海运集装箱成本创历史新高，未来几个月短缺将进一步推高价格。据德鲁里海事咨询公司称，过去一年海运集装箱价格翻了一番多，集装箱运价同比上涨 351%，但是随着集装箱制造商急于满足需求并赚取巨额利润，业内人士警告说，一旦大流行结束，供应就会过剩。



近期的暂时性疫情将在未来几周进一步加剧成本上涨，在一名港口工人对冠状病毒的三角洲变体检测呈阳性后，宁波-舟山码头于 8 月 11 日被封锁，直到 8 月 25 日才恢复正常运营。
Container xChange 联合创始人 Christian Roeloffs 表示：“当盐田码头的运营中断到 6 月的大部分时间时，我们看到集装箱价格出现了真实且可衡量的飙升，而根据我们的集装箱可用性指数衡量的集装箱可用性则大幅下降。


数据显示，盐田港的平均集装箱价格自 6 月以来飙升了近 180%，至 15,336 美元。
梅山码头及周边地区的关闭已经导致宁波港集装箱价格飙升，上周8月均价达到5,731美元，使得该港口的集装箱价格高于附近的上海港，以及Container xChange表示，青岛港是中国北方的另一个外贸主要港口。


集装箱价格的未来趋势似乎取决于是否有更多的港口封锁。即使没有额外的关闭，由于班轮时间表中断与集装箱可用性和定价之间的滞后，未来几周集装箱价格可能会因可用性降低而上涨。


由于冠状病毒大流行造成的供应链和物流中断，过去一年不同市场之间的集装箱配送不平衡现象加剧。在亚洲主要出口国，出口商争先恐后地寻找可用集装箱装载货物，而在美国、欧洲和澳大利亚，空集装箱堆积在港口，延误了他们的返回。

运输部发言人孙文建在 7 月的新闻发布会上表示，为应对集装箱短缺问题，中国当局已与国内集装箱制造商协调增加产量。
根据德鲁里的数据，作为世界上最大的集装箱生产国，中国生产了世界上 96% 以上的干货集装箱和 100% 的温控冷藏（或“冷藏”）集装箱。
今年前六个月，中国的干箱产量同比增长 235%，达到 300 万个 20 英尺当量单位——货运集装箱体积的标准衡量标准，称为 TEU——而冷藏集装箱产量则更多。根据德鲁里 8 月初发布的一份报告，货运量翻了一番，达到 260,000 个标准箱。


得益于需求旺盛和价格飙升，主要集装箱制造商中国国际海运集装箱集团（CIMC）今年上半年的集装箱制造业务实现净利润 43.9 亿元（6.78 亿美元）。这标志着与去年同期相比大幅上涨了 1,739%。
该公司上半年生产干货集装箱超过110万个，同比增长219.7%。它还在前六个月制造了 94,500 TEU 冷藏集装箱，同比增长 76.3%。中集称集装箱需求持续旺盛，加之原材料价格上涨 比如钢铁，导致新集装箱价格大幅上涨。
根据德鲁里的报告，干货集装箱的价格在过去一年翻了一番，达到历史高位。然而，在更高的生产率下，业内人士对大流行结束后集装箱供过于求表示担忧。德鲁里的报告称，设备供应紧张可能至少会持续到 2022 年。
“由于整个集装箱供应链的中断不断扩大，航运公司和出租人一直在寻求重建船队，因为由于整个集装箱供应链的中断不断扩大，对新建集装箱的需求飙升，从而推动了定价，”集装箱设备和租赁主管约翰福西说。
“而且，增加的投入成本，尤其是[风化]钢材和地板材料，也起到了一定的作用。我们预计干箱价格将在第三季度达到顶峰，此后会走软，随着贸易正常化，随后几年将进一步放缓。”
但专业集装箱的价格——包括用于运输液体、气体和粉末的冷藏集装箱和罐式集装箱——预计将继续上涨，未来几年价格将放缓。
“我们预计冷藏集装箱设备的可用性在旺季仍然是某些贸易的一个问题，因为尽管新建集装箱的产量创纪录，但全球船队预计无法跟上货运需求的增长，”冷藏集装箱负责人菲利普格雷说。德鲁里的航运研究。