国内航运市场 Q&A

从中国船油市场现状来看：

2017年中国燃料油表观消费量2940万吨，其中船用燃料油占到燃料油市场的将近50%，是最主要的消费领域。2017年中国进口燃料油1358万吨，其中49%的进口来自于新加坡。新加坡的燃料油资源也主要是从欧洲、美洲等地进口的套利货为主，进行调和和中转贸易。

中国船用油市场分为两个市场，一个是保税油市场，二是内贸油市场。去年中国船用油需求总量约在1665万吨，其中保税油约1000万吨，内贸油约1655万吨。目前国内从事保税油经营的企业共10家，包括国务院批准全国连锁经营的5家企业，以及去年国务院授权舟山市政府审批，获得地方经营牌照的5家企业，去年10家保税油经营企业销售总量1000万吨，其中中国船燃占市场份额的53%；内贸油市场竞争也非常激烈，从业企业达数百家之多，去年中国船燃占市场份额35%左右。




Q：什么是外贸船，什么是内贸船？如何区分？

外贸船所装载的货物是进出口的货物，内贸船是国内两个港口（海港或江河）之间的运输。 所装载的货物是国内流通的货物。

举个例子，从广州佛山出口货物到德国，佛山是没有可以直接到德国的船，它需要先从佛山搭小船到香港，然后在香港换船，换成能直接到德国的大船，这里面从佛山到香港的船就是内贸的船，从香港到德国的船就是外贸的船。




Q：外籍船只可以装内贸货吗？

航线规定，经营内贸航线只允许挂中国国旗和中国资本的注册公司经过审批才能批准经营。现行政策问题，外国船公司拥有的船基本没有挂中国国旗的， 因此是不可以装内贸货的。

如果外国船公司在国际班轮的航线中涉及有几个中国的沿海港口的， 捎带内贸货柜是禁止的。 比如有船公司开通远洋航线，经过天津，上海，厦门，香港，新加坡。那么运输货柜在中国的天津，上海，厦门只能收货，到了香港才能开始允许卸，而且天津的货不能在厦门卸，以保护国内企业利益和国防所需。




Q：什么是保税油？

保税油：保税油经营企业可直接从国际进口燃油 。


国家按照国际通行惯例，为国际航行的船舶提供免税油品供应。保税油经营企业可直接从国际进口燃油，不占国内燃油进口配额，免征进口环节的关税、消费税、增值税。




Q：什么是保税船供油？

保税船供油是指国家按照国际通行惯例，为国际航行的船舶提供免税油品供应。保税船供油应具备以下7个特点：


1）保税：

保税油经营企业可直接从国际进口燃油，不占国内燃油进口配额，免征进口环节的关税、消费税、增值税。


2）市场化：由于远洋船舶的特殊性（船东可以哪里的油便宜去哪里加油），保税船供油是国际上市场化程度最高的一种燃料商品。


3）加油点：通常在正常港口范围内，也可以在近海或者公海海域。


4）入行门槛：我国对经营保税油业务企业的要求相当高。目前我国有资质进行保税油经营的公司有6家，分别是中燃、中石化中海、中石化舟山、中长燃、深圳光汇和中油泰富。


5）功能灵活：保税油可与内贸油资源相互调剂和转换，经营具有灵活性。当内贸行情看涨时，可以将保税油转销内贸。


6）船供油种类：远洋船舶的燃油主要分为两大类，轻油和重油，重油就是我们常说的380CST和180CST等，用于海上正常航行；轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，主要用于机动航行使用，比如进出港、进出狭窄航道、大风大浪天气等。

因此这类船舶整个燃油系统分为两个完全独立的系统——高粘度燃料油系统和柴油系统。当然也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶再加油时必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港有硫排放限制时。


7）燃油标准：无论远洋船舶的注册地是国内还是国外，都通常执行国际公认的ISO标准（国际标准化组织）和ASTM标准（美国材料与试验协会）。