宁波港已基本从最近的新冠疫情中恢复过来，但来自中国的航运延误风险已经蔓延到天津和深圳。
在昨天的更新中，马士基表示：“宁波的集装箱门操作已经完全恢复。” 然而，货运代理报告称陆上作业受到严重干扰，需要更长的时间才能恢复。
马士基表示，卡车运输已经恢复到正常运力的 75%，在受新冠病毒影响的地区，一些服务仍然暂停，“运营效率受到核酸检测要求的负面影响”。
然而，希望在春节假期前将货物运出中国的托运人几乎没有时间松一口气，因为天津已成为最新一个受到中国“动态”零疫情政策冲击的港口城市。
这座拥有 1400 万人口的城市正在进行大规模测试，扰乱了华北最大的港口的运营，该港口的年吞吐量超过 2000 万标准箱。
CH Robinson 昨天告诉客户，在测试完成之前，预计海运和空运货物会出现延误。
“所有进口集装箱的提货业务已立即暂停，”货运代理指出。“天津机场和海港码头人员短缺，很可能导致货物交付延误，预计至少持续48小时。
“北京机场运行正常，但从潭津到北京的卡车运输受到限制，”货运代理补充道。
在深圳发现四例“聚集性”病例后，华南地区也在进行大规模新冠病毒检测，这为去年盐田灾难性关闭事件打击的托运人敲响了警钟。
据《南华早报》报道，卫生官员声称，在没有提供证据的情况下，一次感染“极有可能”是由于供应链工人接触了“受污染的商品” 。
据了解，港口的运营目前尚未受到影响，但与宁波和天津一样，由于测试工人和卡车运输的限制，存在延误的风险，货运代理表示。
与此同时，随着人民币和北京冬季奥运会分别于 2 月 1 日和 4 日开幕，鉴于该国目前的港口拥堵程度很高，货运代理预计潜在的货运中断不会减少。
例如，Fibs Logistics 将上海的拥堵描述为“严重”，并指出：“船只延误了大约一周。由于宁波北仑区的Covid-19，一些货物被转移到上海，导致码头进一步拥堵。”
该公司表示，中国的主要门户港口普遍面临空间和设备不足的问题，并且随着人民币前的高峰推高运价，“需要溢价来确保空间”。
Fibs 补充说：“这种严重的港口拥堵导致航行延误、延误不断累积和多次停航。未来几个月，货运代理和货主将不可避免地面临更多困难。”
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