疫情之下中国货代发展的良机

一，民族意识的觉醒

1839年林则徐到广州禁烟,并于6月在虎门销烟,成为鸦片战争的导火线，也展开了西方列强对中国的侵略历史，以及中国内部从1839年到1949年，经历了太平天国运动，民国军阀斗争，国共斗争等一系列中华民族内部斗争史。




反观中国货代发展历，改革开放让中国外贸进出口出现了井喷式的爆发，但是中国的物流企业对国际物流的理解和认知一片空白，这也是跟华夏文明一直以来奉行的闭关锁国文化理念息息相关。以致在发展初期，西方先进的物流企业已经牢牢把控住国际物流最核心的组成部分---运费（海运费/空运费）。




由于国际物流运费存在周期波动，发货人不愿意承担因为运费上涨带来的损失，这一根本问题导致了物流的选择权一直掌握在收货人手中。中国进口的国际物流，又由于中国目前的货代还没有能力涉足其他国家的物流领域，也被其他人所掌控。所以导致中国的货代发展一直停滞不前。而且目前中国多数的货代从业者也没思考清楚和统一意识究竟我们的竞争者到达是谁？




举例一个鲜明的例子：目前中国大多数货代企业，大额的订单来源都是海外的货代公司，能直接跟收货人合作的微乎其微。海外的货代公司对我们中国的订舱代理压价，我们又去压一级和二级订舱代理公司，导致核心运费都被国外货代所赚取，为此我们还忙得不亦乐乎，殊不知这样更加助长了国外货代的发展，虽然取得了当前的利润，但是无法触碰到核心层面，中国的货代永远受制于人。







二，物流核心—运费

如前文所述国际物流的核心就是运费（海运费/空运费），但是目前港到港的运费愈加透明，做端到端的物流是未来的趋势，无论是世界第一大船东还是货代也是不断在往这个方向发展。起运港和目的港两边的本地费用短期内还比较难实现透明化和系统化，后期也只有全程的物流 串联才能实现收益，这也是考验一家货代公司物流专业化的程度的时候。




但是要做端到端的全程服务，最核心还是要掌握运费的主动权。一家当地的数一数二的报关和拖车等本地物流服务企业，所有的操作也得遵循排名倒数的国际物流货代企业的指示。







三，中国货代发展的良机

在伟大中国共产党的领导之下，中国的疫情得以控制，各个行业都开始复工复产。但是当前世界疫情的蔓延，导致了国外货代公司的停摆和不顺畅，这也给我们中国的物流企业提供了对世界物流问题解决能力的一个平台和时机，我们如何借助这个机会向更多的客户无论在出口和进口端去提供更加优化的物流解决方案，是目前我们货代如何在疫情之下生存的稻草，也是以后掌握国际物流话语权的良机。




目前中国物流企业对国际物流的理解和专业化程度逐渐在凸显，无论前期具备中国特色的亚马孙物流方式，以及其他国家双清派送服务，包括近期为解决国际物流问题所推出的空运包机服务，无一不彰显中国货代的成长。




“知可以战与不可以战者胜,识众寡之用者胜,上下同欲者胜”

中国的货代在自我发展同时，是否能够发挥自我意识觉醒，停止自我争斗，达成同一共识，同一目标。齐心协力夺得世界物流的主导权，也是中国货代能否长远发展的关键。







货代之王Adam

2020.04.12