电商最近实在是太火了，通过一件事大家应该就能感受；
3月初的时候，指尖陀螺在亚马逊开始初见锋芒，这个本来是在国外销售的产品，而且是电商圈内才有的事情
但是你现在在看看周边多少人在玩？连我儿子手上都有3个，其中一个还是发光的。
电商就是那么火，已经无处不在。
随着电商火的是，电商物流，对于很多传统货代来说，这真的是一线新的希望；
为什么是新的希望，因为传统物流实在是太难做了，不是它的流程复杂，也不是它操作有多难，而是它的利润实在是太低了；
一个指定货FOB，几乎海运是不赚钱的，只能通过国内工厂的操作费去牟利，这样一票货下来周期1-2个礼拜，利润却微乎其微；
但是当电商出现的时候，传统货代真的是眼前一亮，找到新的路子了，就像久旱逢甘霖一样；
很多传统物流公司或转行
或者成立新部门想方设法分的这一杯羹！
第一回合：拨开云雾初见天，我司在风口浪尖上回说道很多传统货代费尽心力在转型做电商物流，我们公司也不例外；
看到电商物流这个大蛋糕，我们岂能坐视不管？于是大张旗鼓的招兵买马，人事下血本在前程无忧，智联招聘等网上购买位置推广招人；
甚至业务主管到广州一些学校参加校园招聘；虽然收效甚微；
小米创始人雷军说：站在风口，猪都能飞起来；而我作为公司新创部门的负责主管，很有幸的站在了这次电商物流的风口浪尖，极力的想让自己在而立之年飞一次；
对招到的人负责全方位的培训，说实在的货代/物流这行，门槛实在是太低的，什么人都可以入行，不分行业不分学历，有工地转行的，有高中学历的，有一本毕业的
真的是“有招无类”，所以招人快，开人也快；我曾经一个礼拜培训过两拨人，也曾一个礼拜开除10个人；招人没有我的份，我们公司是先经过人事简单筛选，然后当天经过经理复试，
如果当天老板在的话，有幸会在当天跟老板面试，决定留与否，如果老板不在或有事的话一般会让第二天来；但是开人我却是主角，一般我说了不留的业务，很少有第二天能继续来的；在经过短暂的招人培训之后，我们部门就这样开始运作了。虽然来来去去不下30个人，但是终究是浪里淘沙留下了那么几个能力比较强劲的业务；FBA电商物流至此在货代林立的江湖，孤军奋起，势必杀出自己的一条路子。
第二回合；一入货代深似海，从此节操变路人；上回说到公司组建FBA电商物流，让我负责这个新项目的建立筹划工作；至于为何是我，这一切好像又得回到我做货代的一天开始；
曾经我自己给我用一篇文章写了我在这几年的风里雨里，如下；
《货代随感——表心志》
吾本一介书生，癸巳之年入职阡陌，呕心沥血，辗转求存。
先从国内，后改海外，再定市场，无不鞠躬尽瘁。为国内，平日准点入坐，夜深而寐，查工厂资料，备笠日而联，每每备多而不敢怠，勤联系而不敢停。然能力不足，乏技巧，少察人心，久不见成效，适半年，愧而转海外。
异国风采，动容楚楚，觉吾之基础，添国内之学必风生水起。求成之切，故不敢亵渎。群发以恒之，加班以固之，直呼以合作之。终日不停，孜孜不倦。然久攻不下，收之甚微，险被除名。
幸得人主识人，用而不拘，辗转市场，以图有用武之地。实乃感激涕零，唯当涌泉相报，故痛定思痛，奋发图强，不求闻达四方，只求问之无愧，殚精竭虑。
诚惶诚恐一年半载，如履薄冰岁月蹉跎。得同辈之举，遇同行之助，添领导之力，能逢凶化吉，大错化小，小而得同辈之谅解。令吾辈之喜出望外，加倍付出求优质同行之助，精而求精而伺同辈之举;
相安无过，匆匆美好。然，近日备感伤身，心力交瘁。徒发力而不见效，徒有心而不见人知。君不惧:天下无人不识君。吾唯恐:天下无人不拒己！哀哉，甚已！
每每三省，何处惹尘埃？何处人不拒？何处得人心？得隙而酢，市场不难，难于人心，哀哉！
市场不难，以理服人，互利共赢。人心之难，论事而谈情，谈情而论心，论心而谈事，论规则而谈殊情，谈殊情而顾他，如此反复无常，琢磨不透。呜呼哀
昔李光地，看透官场沉浮，得以死后余生。今盼吾能游刃人心，凤凰涅槃，蛟龙升空 ；
里面简单的描述了一下我在公司的辗转，做过国内的CIF货
也做过国外的FOB货，还做过公司对外的市场；
所以这个时候，公司转型，第一个考虑的是我，首先是经验比较丰富，再一个而立之年需要突破；
我接受了，然而这是一段不一样的经历和挑战
第三回合：我心明知山有虎，却无畏手无寸铁回到第一回合，我被委任为电商物流新项目的负责人，真的公司是什么资源都没有。初了对电商物流一腔热情，代理资源没有，同行价格没有，操作方式不懂，寻找客人方法都没有，这一切都要自己去开发和寻找；
虽然我知道前路充满荆棘，但是我偏向虎山行，即便手无寸铁；
首先要解决操作层面的问题，我们是拜访同行，给同行打电话，这个时候就会申请2-3个Q左右，一个作为电商卖家，一个作为电商物流。我们用电商卖家身份寻找同行的价格和操作方式补充自己，同时查找资料完善自己公司的培训资料；
然后是解决公司价格问题，为了跟其他货代的价格不同，我们要集中市场上大概至少10家左右同行的价格和操作方式，选择最优的方式，空运10家，海运10家，快递10家，然后整合成自己的——当然这个是前期的做法；
再就是就是解决代理问题，做电商物流没有自己的代理是很难有自己的特色的；依靠其他同行是不能长久，我们就寻找代理，这里又是百般艰辛，经过多次努力终于有自己的优势代理，这个是后话；
然后就是解决寻找客人的方式，现在发现我们当时的方式真的是太原始。
第四回合；
找客方法千千万，原来就它最有效；上回说到我组建部门之后，需要解决客人的问题；那么找客人是我们做业务最大的难点，也是痛点；
客人无非以下一些类型：
第一种
宅男宅女自己探索电商小型卖家，这类客人有一种特点就是希望上网，经常挂在网上，在QQ群里混，大侠大神一般就是这类人；因为是小规模的团队，所以时间也比较充足，这类客人很多疑问，跟踪这样的客人比较难。
第二种
B2B转型做B2C的中型卖家，这种客人经验比较丰富，也很沉稳，他们不会在网上花费太多的时间在Q群里，多数混迹在各大论坛，学习补充；
第三种多数是大工厂转型做B2C工厂卖家，
上面也说过电商是风口浪尖的行业，所以大型工厂怎么会错过这样的机会，他们有资金有产品，就差一个团队了；
这类客人因为前期成本很有优势，所以在物流这块也不会卡的特别紧；
那么作为业务，何如找到这些卖家？有什么方法？
我们经过了2年多的FBA电商物流的摸索，总结了以下找客人方法；
1：混迹QQ群，守株待兔式：QQ群是卖家交流最为频繁最为丰富的平台，刚开始很多卖家在上面发言，求教。这样FBA物流货代就可以直接点击添加这样的，作为我们的潜在客人
这个方法很原始，但是目前为止是比较有效的，但是要求你至少加上50个以上的QQ群，然后每天花2-3个小时去爬楼梯筛选过滤内容，找到潜在的客人；做了那么久，其实发现QQ群里找到的客人是最多的，虽然原始但是有效；个中细节暂不详说，后面有机会在聊；
2；论坛，姜太公钓鱼式：论坛是个很讲究的地方，很多新人一注册就大发广告然后被封号，然后就再去注册，当然我也是被封过号的；论坛如何发文，这个其实很有讲究，不过最终还是要遵守论坛规则；
3；展会，浑水模鱼式；很多电商展会，先以卖家名义混进去，然后加微信群，加周边卖家微信，这个其实有过很多类似的经历，
第五回合：混迹展会有套路，微信群不宜久驻上回说到找客人的方法，展会就是其中一种，下面分享如何在展会上挖掘到客人？
电商展会众多，有人主动推送给你，或者自己在互动吧里面搜索，方法很简单，跟你在美团外卖点外卖一样，找到大类在找地点等等；
如果你报名成功了展会，比如会展中心的，清湖硅谷大院的
或者罗湖福临酒店的，那恭喜你，进入了展会找客人的门；
一般展会都是有赞助商，他们会在会议开始之前创建一个微信群100个人，然后后面的就要加好友才能进，所以报名成功了之后建议早点入场，这样可以优先入微信群，
当然这也有比较坑的，会议中间或者结束的时候搞个微信群，这样FBA物流货代们就要死乞白赖的听到中间或者结束，因为听不懂比较枯燥；
如果你后面入场的，不要紧，随意找个位置，最好是中间或者靠前，为啥？因为后面多数是跟你一样的第三方，不是付款的就是培训的
或者就是跟你一样FBA货代；
坐到前面可以假装自己的是电商卖家，找几个卖家聊聊，然后加他们微信，让他们拉你进群——这里你就已经找了一部分客人了；
进群之后，要趁热打铁，为啥？微信群过不了多久就会成为广告群的，所以进群之后先改名字，装成卖家，加里面的一些卖家；这些卖家不会那么快成交的，慢慢来，都是你的潜在客人；
加好友成功之后，慢慢培养，客人不是一下就做成的，人家发现你的朋友圈都是这里吃
那里玩，这里装B那里消遣，没有做业务的氛围，人家估计也不会跟你联系太久，所以微信朋友圈要好好经营一下；
然后其实加了不少卖家好友之后，不要经常骚扰人家，大家做生意，不是强买强卖的，要互利互惠，经常发广告就没意思了。这个时候微信群差不多可以退了，因为实在太多广告了；
第六回合：开人容易招人难，培训七天不简单；上面说了很多电商物流这块的，现在作为插曲讲一下电商物流业务的招人和培训；
虽说货代门槛低，但是招人却不是那么简单；面试过形形色色的人，真的是千差万别。开除的人也是各有特点，曾经一周开除10个人，也培训过2拨人；
总的说来，我觉得做这行新人要求如下；
1；积极阳光，一切正能量的，到哪里都是比较受欢迎的2；认真勤奋，认真做事的人，不求你业绩一蹴而就，但是认真勤奋老板是看在眼里的3；有自己的独特特点的，世界是属于那些不跟风 不随波逐流的人的。这个我们是深有感触，公司就有那么几个鹤立鸡群的人带动着大家业绩不停的翻涨；你身边是不是也有？
好老板给你谈福利，差老板给你谈理想；招到这类人真的是公司福气；
培训其实很紧凑，新人一般都是我亲自培训，7天，说是7天实际就是5天的样子，第六天考试，80分以下男生会让做俯卧撑，女生就算了；
培训都是我手把手教，我这人不会保留什么的，会把这个阶段要学的尽可能的分享给新人；这里打个岔：培训期间其实已经是培训主管或者上级考核你的时间，因为主管要是不是的把新人情况反馈给上级的；
所以培训的时候，一定要跟工作一样，认真专心，勤思多问；
第七回合，新人上路手把手，带人见客东奔西；
如果业务熬到让你去见客人，说明新人已经做的很有耐心，很有毅力，同时是急切希望成功的。
这时，哪怕客人没有100%成交可能，你也要去见。这样的目的就是让新人知道：你跟他一样重视你的客人，你不是一个人在战斗；
见客人是很有学问的，很多见光死。我也是慢慢由曾经的领导一步一步带出来的，东奔西跑见客人然后一步步教的，这里对他们表示感谢；
1；见客前一定要把真实情况反馈给你的上级，让他知道接下来见的是什么类型的客人；比如规模，出货信息，接待我们的人年龄，说话属于风趣还是严禁等情况2；见客前一定要准备客人需要的资料，比如名片，报价表，公司传单，甚至客人的礼物；3：见客前同时要找好见客路线，合适的路线可以省下很多时间，在深圳如果在地铁附件推荐优先路线地铁，因为准时！自驾，需要提前30分钟左右出发，因为塞车！4；见客时，一定要有礼有节，带上自己的领导的时候，记得要介绍自己的领导，哪怕是自己的同事也要介绍，别自认为跟客人很熟就不介绍，这个是对同事的不礼貌；5；见客时，新人是作为引荐者，所以在谈话过程中，尽量简单的回应客人，让专业人士也就是你的上级来主力沟通；6；沟通中，哪怕你知道客人问的问题如何解答时，一定要先听听你主管的解释，这样你就可以学到更多的方式处理；7；沟通中，最重要的一点，新人记得做笔记！笔记内容，有客人的问题，和主管的答复！8；沟通结束前，记得寒暄一下，轻松幽默的结尾会加强对方的记忆；9；总结，见完客人，一定要总结，因为见多几次客人，你会发现，其实客人的问题大多差不多；会客学问多，如果仅仅是上面那些，就完全不够了，在谈话中甚至很多小技巧，小的配合；
第八回合：见客需因地制宜，谈判应张弛有度；上回说道会客的一些技巧，今天举个栗子，跟大家分享一下；
A女士通过QQ群加到我，很直接了当的让我报价12CBM深圳出（实际货在中山需要提货，见后续）到德国WRO2仓库，产品普货（为了客人隐私保密），含税的价格，货值10万RMB。
通过简单的沟通了解后，我建议含税价格货值按照7成申报
太低容易被查，我给A报价了，大家知道新客人利润真的不敢加，加高了客人一下就跑了，都不带商量的；
但是报价之后A迅速给我回了电话，说价格报的太高，让我重新报；我就说了，货值高，要降价我们只能低申报降低VAT，这样价格就降下来，我又给了一个方案，低申报50%价格也低了一些；
这样一听A更加果断的说不能低申报但是要降价；几番商讨，谈的差多了，客人要求见面，我们约在下周一；
按照约定的时间，我和我们老板到了指定低点；一进门，对方简单的把我们安排在会议室，然后告诉我们要面试，人太多，让我们等一下；
这个突发情况，我们只能配合，一边喝茶一边跟另外招待我们的员工聊天，大致了解一下公司；————这个时候真的要理智，不要显出不耐烦；
客人忙完之后，我简单的介绍了一下我同事（我老板，但是按照老板要求改称经理）和我客人相互间认识，然后客人直入主题说我们的价格高，这样她作为采购主管不好跟上级交代，很强势的那种；
我老板耐心的听着她的理由，她的诉请，很强势就是那种你不降价，我们就不合作的一样；
在客人准备第二次进攻讨价还价的时候，我老板强行打断，简明的举了个例子：我现在拿出一个手机告诉你我卖价2000，你就说贵，那我现在告诉你我手上拿的是苹果7，你会觉得贵吗？
贵是相对的，你说贵那是货不值，货值的时候给你同样的价格，你会觉得物超所值；我们现在就是给你推荐这样的一个渠道，价格是贵点，但是我们是不会低申报，按照70%申报安全，风险低；
而且走的是单票模式，外运仓模式，这个价格肯定是物超所值，而且我同事之前的价格已经很低，现在我重新给你报一下价格，然后比我之前高100/CBM。就是这样，我们在那周成交了；
当客人很强势的要求降价或者跟你说我们的价格高的时候，首先我们要有耐心的解释让客人慢慢接受一点点；
当客人还是自顾自言的认为我们的价高的时候，我们就应该张弛有度，更加坚定的让客人信服我们的报价，信服我们的渠道，对是坚定，更加强势的，叫越强则强！
第九回合：招蜂引蝶手段多，单票模式乃王道这一回接着上面讲，为什么我给A小姐推荐的是单票模式，所以物超所值？
货代招客真的是方法层出不穷，产品也是丰富多彩！市场有快递（UPS
FEDEX TNT
DHL）,有海派，有专线（其实就是空加派，市场给它换了个高大上的名字），有海运，海运有集货和单票；
先大致的了解一下这些渠道吧；
1；快递——快递公司自己出来揽货，或者货代中间商出来揽货，时效快，价格高，对时间追求的客人不二之选！价格高的原因是体积重是体积/5000（体积*200），计重是实际重和体积重取大值；
市场上UPS又分
红单和蓝单！这个很好理解，红的加急，蓝的普通；
2；专线（空+派）；到目的国之前用飞机，到亚马逊仓库之前用卡车；这个时效就不保证了。亚马逊对快递是免预约，但是对卡车是一定要预约的！可能市场上用快递派送的，
费用就不是一个级别了；
3；海派：这个纯属噱头！为啥？因为海运的渠道就是海运+目的港派送。这里单独搞个海派，这不是忽悠人的吗？
4；海运；分单票和集货；其中细节比较多
十回合：良币渐驱逐劣币，单票将淘汰集货上回说道，海运模式分单票和集货；可能有些人不太懂，什么是单票什么是集货
第一种：集货整票报关模式！模式：是大家很多货拼在一个箱子，然后一起按照一票货去报关，一票货去清关的模式！
优点：这样做的优点是价格会比较便宜！
不足：一票货品名太多，被查的风险大大增加，这样即使不是你的货被查也要分摊查验费！
流程：货送我们自主仓库—然后集货—一起拼柜—整票报关—整票清关—预约派送—Amazon仓库
时效：自主仓库一般一周一水船，甚至有时一周拼不到一水船，那么船期只能往后延！
送货：一般普通仓需要提前7—10天入仓！
第二种：单票报关、清关模式！ 模式：你的货报关就报你的产品，清关也只需清你的产品！
优点：不需要担心被别人的货受到牵连！
不足：走的监管仓费用较贵！
流程：货送中外运仓库—单票报关—然后拼柜—单票清关—预约派送—Amazon仓库！
时效：一周多班船，可以挑选合适的船期！
送货：一般截关前1 —2天入仓就OK！
安全快捷自然是第二种模式——单票模式；越来越多的卖家在使用第二种模式，因为第一种看上去好像费用比较便宜，但是潜在风险和潜在费用太高！
到此FBA出货模式分析结束！
第十一回合：专线不专费时间，过年电话从不停；在前公司初期，公司路线的原因，我们也会去接一下空运和快递的货，因为市场大！在群里随处可以看到卖家寻找快递空运费用的；
应市场需要，我们也开始接一些快递货，不过基本是给兄弟公司走。你知道的，做快递的可能海运优势不大；做海运的，快递空运优势不大。我们一些兄弟公司就会相互换点货；
我就这样接了一票专线的货；2个卡板——对的，很少有快递或专线公司接卡板货到美国，所以我们把时效和价格都跟客人说的很清楚，时效会慢因为要等专门的货机，预计起飞后15个工作日；
客人表示可以接受，比较时效比海运快些，也可以理解15天左右；接货之后真的是一堆问题；
首先是客人交货后，跟我们说要报关，寄出报关资料，我们准备报关发现报关资料没有盖章，我们原本计划安排的航班推迟，要把报关资料返回工厂重新盖章；然后报关过港，因为是卡板货，报关又费时间，大家知道深圳去HK的货很多其实不用报关的；但是客人为了退税要报的，我们单独安排卡车去报关，时间延长了，费用成本又增加——这个费用，我跟客人承担了，1RMB/KG；
顺利上飞机之后，因为是专线，就等着目的港代理发派送单号就行。不过这时候也快年尾准备放假过年了。但是时间一天天过去，早就过去了15个工作，
都快20天了，还是没有消息，那这个时候
我就知道，肯定是出问题了（那会我已经请假回家准备过节了），我就立即给我们操作经理打电话，问清楚情况，但是答复是帮忙催一下兄弟公司；我就先给客人打电话，说这个货现在还没有消息等等
我会及时反馈给客人，客人也表示理解，毕竟年尾，很多货，亚马逊也毕竟忙！但是时间一天天过，客人亚马逊仓库这款产品已经脱销了，那我的电话就开始响了，这会已经开始过年了；大年初二开始电话每天十几个，是十几个，刚开始我还认真解释是亚马逊仓库的原因。让客人等等，消消气，说实在的，这没有遇到这样的情况，一个月过去了，货还没有消息
在哪里都不知道；
接连好几天，客人每次都是电话不停，我也不敢接，因为我从操作那里也是没有消息，很惭愧！
终于在过完年
也就是交货之后的2个月后客人的货才入仓！其实我们也不清楚中间到底发生了什么，我们老板说是被查验，说是专线货物低申报减税，也说是入了监管仓，也说是派送不进等等；
这票货之后，我们公司就很少接专线的货，太不稳定，对客人也不好交代，因为很多未知数！
第十二回合；歪门邪道非正路，诚实勤奋乃正途；经常看到有人在群里说今天被物流坑了，明天被货代坑了，要不也有货代说被卖家坑了，入仓不付款等；
这个总觉得好像各行各业都有，当然好像国外也有；这种为图一时之利的事情，时有发生；无法杜绝，但是可以从以下方面尽量去避免；
1；低价：当市场价在30，你收到别人20的报价，当多数人的价格在2000，你说外面有1200的价格。不是说没有低价的货代，只是低价往往意味着低质量的服务；
我曾经做过公司的市场（也可以说是商务），负责给公司业务拿价格。业务有票500KGS的货要去AMS（好像是不太清楚了），要直飞；
我就去询价，当大家的价格都在32RMB/KG的时候突然有个小伙子，很积极很热情，恨不得把自己这票提成都垫进去给你让你走货的那种感觉，报价给我27RMB/KG直航SQ。
我想小伙子也挺热情积极，报价也很专业，然后多次沟通就走了他；
把货安排送他们仓库，结果一入仓，就告诉我，直航的没有仓位了。这个价格27RMB/KG只能给你走中转的MU。。折腾半天，价格没有少
时效还耽误了；更可气的事这票货被公司罚了我RMB500现金；
只怪自己太年轻；
第十三回合；歪门邪道非正路，诚实勤奋乃正途（2）；上回说到，低价是容易让卖家上当受骗的一个原因，今天分析第二个；
2；廉价的承诺；当今社会是可以失信的社会。因为遵守承诺付出的代价远远大于不遵守承诺的，也就是说不遵守承诺可以说没什么损失，但是努力去实现承诺却是需要不少成本；
当人们发现不遵守诺言，没有什么损失，甚至随意承诺能带来收益的时候，人们已经习惯去承诺了；
同样，在货代这行，也存在这样的事情；当业务不停的允诺给您这，给您那的时候，就要小心谨慎了；特别是对于货代本身很多是没有办法控制的；
比如：准确的船期，查验与否，准确的入仓时间，价格波动的可能性；
做货代的都知道，船在海上漂，
晚个1-2天，很正常。到东南亚，7天左右的船期，都可能经常晚2-3天，何况到欧美25天的海上时间，晚3-5天都有可能；所以货代承诺你说时效很准确的
那这个业务应该是新人，或者随意允诺；
再比如查验，尽然有卖家相信业务员说我们绝对不会查验这样的话；我们都知道查验分人工和机器查验（X光机器），这个是概率事件，而且是一定会发生的，只是可能不发生在你身上；
再比如入仓，FBA入仓，有业务说我们会准保准时入仓，你按照某某时间做入仓计划就可以，想想就可笑；入仓的不定数太多，比如亚马逊的预约，比如货物超尺寸，比如卡车难预约等等
如果业务轻易给你许诺，而你坚信不移，那么你就应该清醒一下咯；
第十四回合；歪门邪道非正路，诚实勤奋乃正途（3）上回说道廉价的承诺也是诱惑客户犯罪一个野路子，今天在剖析另外一个方面，以供卖家朋友们吐槽；
3：似是而非的规模；很多卖家觉得规模大，就是实力强劲的货代；规模大的门面，就是强有力的货代！
当然我肯定不能说客人说的错啊，呵呵 ，也是今天想说的一方面，货代这行规模其实有很多种。有在市面经常露脸的，比较参加展会赞助的，比如论坛打广告的，再比如甚至上某某度打广告的；
这些看上去好像挺有规模，感觉敢投钱公司规模肯定大！其实不然，我知道有个公司经常出现在某度首页，但是公司人数却很少，没有业务只有客服；
当然这个社会就是这样，肯花钱才能赚钱，正所谓：财散人聚，财聚人散；打广告了，卖家就多了，利润就有了；
但是话说回来了，现在打广告已经是一种时尚了，为啥？因为卖家群里绝对的。电商卖家经常混迹在网络，所以在网上打广告，货代被发现的概率大！
另外一种就是展会啊
培训赞助商，看上去也是好像颇具规模！但是其实赞助很简单，一场2000人的培训，找个几十家货代或者赞助商很简单，出价又不高；
另外一方面，电商物流很多都是传统物流转型，所以很多传统物流比较大的货代也转型，那你觉得他们电商物流就厉害吗？说不定也是今年才转型的呢！
所以规模不是判断货代强劲和实力有力的标准，要了解货代真正做FBA电商物流的规模，包括操作业务等架构配置，公司操作经验等
第十五回合；歪门邪道非正路，诚实勤奋乃正途（4）；
既然有那么多的假象让卖家容易上当去当小白鼠，那应该如何正确的选择FBA头程货代？
因为我做过FOB
也做过CIF
和FBA，这边我就倚老卖老感慨一下做货代的历程发现，做国内客人人情味比较重，做国外的就是铜臭味比较重；
怎么讲，就是国内的人比较讲情，啥事都讲个人情，特别是做生意；但是做国外，就看价格，谁的利润低就跟谁合作！
说回来，所以跟FBA货代合作更多的是跟业务个人合作，跟业务打交道，所以业务本身的素质是很重要的；
1;对上头的业务；首先业务选择要正直，诚实，为什么？”小成靠智，大成靠德“，德就是指的一个人的品德，而正直是一个人重要的品德；正直如：行得正坐得直，不偷奸耍滑，不夸夸其谈；
其次诚实，为啥？因为诚实的业务会如实的告诉你可能面临的风险，会如实的告诉你货物的真实情况而不是敷衍，推脱；
这里是前提，如果你找到了一个口若悬河，夸夸其谈，不靠谱的业务，那本身就是一个错误的前提；
那为啥市场上有那么多正直诚实的货代，你没有选择呢?这里说另外一个条件：对上头；
卡耐基《人性的弱点》里面说：天底下只有一种方法可以影响他人，就是提出他们的需要，并让他们知道怎么去获得。所以对上头，这里讲的是就是如何设身处地的去为对方着想；
懂朋友所懂，急朋友所急，坦诚相待；同时能跟朋友不卑不亢的随心交流，这个比较难，也是让你成为客人托付的货代重要原因，因为客人只有通过交流才能认识并相信你！
第十六合；歪门邪道非正路，诚实勤奋乃正途（5）；今天继续讲业务这个话题，因为涉及到人，感觉水就好深；
《红楼梦》里面不是有句话嘛：世事洞明皆学问
人情练达即文章。了解了人，了解了业务，那你选择正确的人和公司合作那就简单一些；
2；对上头的业务（续）曾经我带了一个业务，很积极，很热心，积极的询问问题，请教各种问题，热心的帮你和同事让你觉得这个人好像对这个工作很热心，结果不到半个月就离职走人了。
曾经还带过一个业务，很静，静的好像什么都会，问问题也说知道，问他他说百度查的，结果呆了一个月被辞职了；
业务有热心的
有温驯的，有自恃聪明的，有谦虚谨慎的，跟我们生活中形形色色的人一样，所以业务也是一样的；
业务在做业务的时候扮演的同样是生活中的一员，只是刚开始可能大家很陌生，有距离感，不知道如何聊，但是当熟悉的时候就可以发现对的上对不上口味；
我们管这叫：人以类聚，物以群分；如果大家聊的来，做业务就很简单，如果聊不来那就是”千呼万唤始不出来“；
都说：人逢知己千杯少，话不投机半句多；如果业务跟客人聊着聊着就把生意做了，那真的就可以说是水到渠成了。
业务做得很顺心，客人也会很放心的把货交给你；如何聊得来，如果电话30秒都没有兴趣，那估计会比较难成！或许是业务时机不对，或许话题不对；
找到合适的时间，合适的话题，合适的语调，合适的地点，你就可能遇上合适的客人，合适的朋友；
希望大家能找到一个合适的服务商，和合适的物流商
第十七回合：曲终人散各东西，奋发图强盼自立；前面讲了一些关于FBA物流的是非曲折，也抛砖引玉的分享了一些个人对物流/招聘/会客/带新人/选货代等的愚见；
以上是在上一家公司的体会，但天下没有不散的筵席，前段时间选择离职，自建公司。
鉴于对之前公司也是挺感激的，特在公司年会写了一篇文章，详细如下：
《集众之力，成阡陌之功》 ——纪阡陌三周年三年之际，感慨万千，款款回忆，历历在目。昔主公创业初道，货代林立，各有千秋，各据一方;然，不惧旁，苦心经营，盼独占一方，故选名苑，招能人，立规矩，成一大家，命之曰:阡陌！
忆往昔，
创业未半而中道受阻；攻国内，业乏技巧，亦缺资源，至半年而无进展，后改国外意图中东，空手而归；然吾主高瞻远瞩，不畏艰险，巨亏犹坚持，虽败犹再战，后独攻亚洲，攘分天下，适时阡陌安定，忔立同行之巅！
创业以来，主公唯恐己之力有所留，每每废寝忘食，励精图治,迎难而上!遇棘手之事，不遗余力；遇大单，亦与船司力争；犹记晓畅乙未年初失贵客，主公千里走单骑，临工厂，见船司，会高层；不才厦门之案，人主亲力亲为得船司靓价；启鑫上海之单，三番五次博船司之弈；更有红艳之柜，事无巨细全程跟踪。为吾之辈呕心沥血，鞠躬尽瘁：度雪平，助启鑫，帮红艳，成子爱，督陪祥，携果果亦顾霞，授毕生之所学，孜孜不倦;吾辈之幸也；
乘时势之风，添领导之力，吾辈济济人才之业绩，得以循序渐进。虽秀秀离，开茹走，云霞飘，业之精进依旧,可谓一派生机，欣欣向荣！士誓死而战，不怠慢，寻邮件，勤群发，拼同行以盼独步江湖！
幸之所幸，遗之所遗。得宠不骄，居安思危,窥视端倪，查后勤不足，故督操作，设助理，改流程，操作分港口而监，助理分业务而跟，适各司其职，人尽所能。业务如虎添翼，后勤如鱼得水。幸哉！
燕雀安知鸿鹄之志哉？试揣其之志:大拓市场，广设分支，以雄霸天下！为臣工，烈日灼灼，赤胆忠心，尽己之力添砖加瓦，授己所学推波助澜，集众之力，成阡陌之功。为业务者，步步为营续佳绩，再接再厉不娇奢；为操作者，育人授无所留，接单精益求精，急事能静，棘事能敏
,知无不言言无不尽；为后勤者，尽责尽职不懈怠，相辅相成不推诿，是为吾辈之责也。呜呼，铭记！
海之为大者，滴水积之；山之为高者，尘土垒之；功之大成者，众人推之；阡陌之大，列位成之！停笔伏清书，忘窗外，山青云高兮，笑傲江湖！
今天把之前自己的写的文章贴上去；虽然现在不在这个公司，在此再次感谢之前老板经理和师傅的帮助，以及同事们之间的谅解与帮助，真的是一个非常温馨的家庭，希望生日蒸蒸日上；同时希望自己接下来的事业能更上一层楼！
第十八回合：入仓非入亚马逊，后段收费存猫腻；这个回合对亚马逊卖家和FBA物流的货代再次普及一下市场上的物流渠道；本来之前已经写过类似的，至少今天参加一个展会，看到有展台在介绍什么专线不含税渠道！我当场出于礼貌就默默的听着，心里其实千万只草泥马在奔腾：又是换着名目想变相收费；
首先跟大家讲个真实的案例来自我的客人真实案例（并非我操作的）；他们有票比较着急的货大概有1000KGS到欧洲，需要走比较快的渠道，另外客人有自己的VAT；
货代推荐客人走快递UPS，价格大概是27RMB/KG
不含税，时效大概7个工作日；货就这样安排着，到目的国之后，货代迟迟未更新二程派送UPS单号；几经追问才通知说目的港UPS卡车约不上；
这样拖着时效一直耽搁着不是事，工厂让货代尽快想办法，然后货代又说改成DPD派送（号称欧洲当地的顺丰），价格要贵1.5RMB/KG；客人被逼没办法，亚马逊仓库快断货，只能同意；
然后客人收到账单的时候，既然有个大概超过市场一倍的代垫费！这笔费用又是不少，因为客人是高货值产品；三番五次下来，客人这票货比出货之前谈的价格多付了大概400GPB;
从这个案例中看到，快递UPS
尾程既然要预约UPS卡车！第二时效不保证，第三隐形消费，超市场的代垫费；所以如果在安排之前确认信息，你是不是就不调入人家设置坑里面！
市场FBA物流渠道有3种，其他名目无出其右！
1：快递——UPS,TNT.DHL.FEDEX。现在TNT成了FEDEX的儿子，被后者收购，但是仍是独立运营；不论欧洲美国，都不含税！不含税
！不含税！时效快，价格高；
2；专线——之前的名字比较土，叫空加派，换了个名字瞬间高大上。但是都是一样，就跟，孙行者，者行孙，行者孙一个意思；欧美都含税，都含税
都含税！！！不知道今天那个在会展中心
唾沫横飞的讲不含税是怎么来的？为啥专线含税？因为专线是代理在操作其中的事情，比如清关缴税，它的费用是固定的，那就均摊到每KG上咯，给客人报价简单；
3；海运——Ocean；这个还有人衍生出了海+派，然后时效告诉你20天，价格多少RMB/KG；我知道深圳到LA最快的时间是14天
APL美国总统的船——现在被CMA法国的一家船公司收购；
20天时效，怎么做到的？清关2-3天，到代理仓库2-3天，既然是海加派，你派送要时间了吧！
以上仅仅是个人的意见，当然货代也是更新换代比较快的，可能有新的渠道，如果
1：货值不高
2：时效没有太多要求
3；货代买保险，也可以体验一番；
今天的话题有点重复之前的，就是希望FBA货代朋友有个专业的引导，电商卖家有个专业的眼光！当你的注视在哪里的时候，你就可能被哪里诱惑！你注意价格，可能你就会被低价诱惑！
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