国际空运基本常识

空运能走的货物：普货（不包括金、银、鲜花、鲜活）

不能走的货物：1、爆炸品 2、气体 3、 易燃液体4、易燃固体 5、氧化 6、毒性7、放射性物质 8、腐蚀品 9、杂项危险品；受海关限制的也不行，例如避弹衣、防爆服、海马、刺身等。

空运询价要素：

AOL:（起飞机场） SZX /CAN/PVG/PEK/XMN

AOD: （目的地机场）

COMM:（品名）( 是否仿牌，是否有电池，是否带敏感物品）

G.W: （重量）

VOL:（体积）

CASE: （包装）（是否木箱，有无托盘）

SIZE (如果尺寸比较大的，最好提供尺寸）

**1.AOL, AOD需要三字代码，之前一篇文章有写过有个网址可以查的；

货代常用的一些网址

2. 如果有目标价格， 或者特殊的要求，请告之。特殊要求：对时效是否有要求、需要直飞还是转飞的航班、代办单证等等。

包装和尺寸（Size）或者重量(Weight)限制：

货物包装一般为箱装或者托盘。

宽体机的尺寸限制一般是：300* 200*155 CM/单件重量<3000KG;

窄体机的尺寸限制一般是： 100*80*80 CM/单件重量<70-100 kg。

尺寸跟重量可以询价时单票确认，提供上面列出的准确的询价要素，询价时就会告知你这个尺寸跟重量是否可以上飞机，单件货物的尺寸和重量是指单箱或者单托盘的尺寸和重量。

计费重量(CW)和实际重量(GW)：

航空公司规定1CBM的货物标准重167KGS (相当于1CBM=167KGS )

计费重量公式：体积（CBM）X 167KGS 或者长(CM)X宽(CM)X高(CM)X件数/6000

例如：一票货货重76kg，体积为1CBM，那么这票货的计费重量为167KGS；货重167kg,体积为0.5CBM，那么这票货的计费重量=货重=167kg。

（重量这部分后面会单独写一篇详细一点的介绍，有关价格的都是重要的，要懂！）

空运重量等级段：

空运费一般会按照计费重量的等级段来计算，等级段分为：

+45KGS +100KGS +300KGS +500KGS +1000KGS

比如76KGS的货按+45KGS的价格段来计算运费，202KG就以+100KG的价格段来计算。

空运费用(AF)的组成：
1.Airfreight 运费（航空公司收取）
2.Fuel sur charge 燃油附加费
3.安检费
4.机场操作费
5.终端费用
6.航空主单费：

货代报价的话一般只会报空运费+起运港杂费，空运费会包含运费+燃油附加费，起运港杂费就是指报关费，安检费，机场操作费等等。

路线（Routing）：（拉丁美洲的）

除了包机之外，很少有直飞路线的航班，一般都是中转路线的航班，中转路线的航班又分为经美国和不经美国的航班，有些货有特殊要求不经美国的一般会选不经美国的方案，通常不经美国的方案价格也会高一些。

去拉丁美洲一般由下面几个点中转：SYD/NRT/LAX/MIA/LHR/MEX。

航司(Airline)：

大部分航司都到拉丁美洲，通常，AA/UC/PO/CA 价格会相对低一点。

时效(TT)：

到拉丁美洲时效在5-10 天左右，中转快的话3-4天到了也有可能。

有效期(Validity)：

空运的价格一般是一周一更新，生效日期一般是周一到周日，过了这个时间段要重新核算。

好啦，今天就分享到这，原创不易，喜欢的点个赞再走~




惯例--分享我自己的一个空运报价模板：

Air rates （空运费）

重量/条款/货物品名

AOL （起飞机场）

AOD （目的地机场）

Airline（航空公司）

AF （空运费： $xx/kg）

Local Charges （起运港杂费）

Pick up （提货费/送货费）

Routing （路线）

ETD （起飞时间）

TT （时效）

Validity （有效期）

常用条款需要报的费用项目：墨西哥南美西基本港（跟这篇文章文末类似）

FOB: Air Freight

FCA: Air Freight+Local Charges

EXW: Ocean Freight+Local Charges+Pick up

CIF: Ocean Freight+Local Charges+Pick up+Insurance