洛杉矶-长滩港口综合体上半年吞吐量激增,美国西海岸门户超越香港,成为世界第九大集装箱港口。
根据 Alphaliner 的新数据,洛杉矶-长滩的吞吐量在 2020 年上半年增长了 41%,达到 1018 万标准箱,而去年为 719 万标准箱。
生长在美国的第二大港口,纽约,新泽西,几乎令人印象深刻,同比年增长31%,达到4.39米TEU,并认为这是从20升到个最大的港口在全球范围,在18个点,攀登汉堡和林查班的泰国门户。
Alpahliner 解释说,相比之下,香港上半年的吞吐量仅增长 1.6% 至 877 万标准箱,随着长期下降的持续,下降至第十位。
“由于多运营商港口与华南地区的竞争对手展开竞争,港口的货运量每年都在下降,但在过去十年中,港口的货运量每年都在下降。
“相比之下,其最接近的地理竞争对手深圳自 2019 年上半年以来的货运量增长了 11%,而三角洲以西的较小广东省港口也吸引了更多的货运量。香港现在在全球排名第 10 位,而最近在 2017 年排名第 5,”分析师表示。
另一个严重依赖中转运输的港口是迪拜,它受到来自附近阿布扎比日益激烈的竞争的影响,该港口最近与 CMA CGM最近与 CMA CGM 签署了一项特许权,共同在该港口开发一个新的集装箱码头。
迪拜上半年吞吐量增长 3.4% 至 690 万标准箱。然而,这也代表了 2019 年上半年下降了 3.6%。
与此同时,汉堡的数据比 2019 年的下降幅度更大。尽管德国最大的集装箱港口 2021 年的货运量比 2020 年增长 5.5% 至 433 万标准箱,但与 2019 年上半年相比下降了 6.7%。
在欧洲主要竞争对手中,安特卫普表现最强劲,2021 年上半年吞吐量为 617 万标准箱,比 2020 年和 2019 年增长约 5.1%,比 2019 年增长 5.6%,而鹿特丹则达到 712 万标准箱 — 比 2020 年增长 8.1%,但仅比 2019 年增长 1.1%。
Alphaliner 指出,总体而言,2020 年上半年前 20 大港口的吞吐量增长了 13%,“尽管与 2020 年的最后六个月相比略有下降约 1% — 这是当前繁荣的另一个迹象是由中断和容量短缺而不是数量驱动的”。
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