国际海运美森（MAT）物流渠道

2005年的时候美森船公司正式进入中国，推出了快船服务，定位就是高价品质路线。




这几年美森结合电商货，无论是接快递还是接卡车，都用时效性拉开与普通海运的差异化，尤其在疫情之下，美森一贯的价值观和经营多年的口碑在面对竞争对手的时候尤显从容。

美森的优势在哪，为何在如此多海运船公司中脱颖而出？成为中国各大跨境电商的优选路线。

1，背景：

美森1882开始在太平洋航行，美国至夏威夷的航线至此打开。航行于太平洋无数往返，期间历经两次世界大战，用作军舰和军用运输船，从民用到军用再回归民用，公司在其国家的地位也有着其特殊性。

他有三家子公司分别是美森轮船、美森码头和美森物流。加上其在美国得天独厚的优势，自1882年以来，Matson,Inc.(Matson美森运输公司）一直是太平洋航运的领导者。

细节不做展开的介绍了，具体公司知识可以百科搜：美国美森轮船有限公司

2，船体：

和其他船司的“巨无霸”船型不一样，美森单艘船只可装载的集装箱数量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以内，为了确保满载率，美森在放舱位给到各个客户的时候，会参考历史数据来放舱位。其他船司的集装箱船最大可以装到10000-21000 TEU。

因为美森船舶小，航速快，装船和卸船耗时短，所以美森的总体时效快。

五截三开，实现周日船舶可抵达长滩，周一上午就可以提货，全程节点无缝连接。海上航程精确的控制在11天到达，是因为船舶行驶的过程中的油耗动力和停靠的码头都是经过设计且已经形成固化模式的。

3，航线：

我们从现在主流的航线来了解一下MAT：

1，CLX美森的正班船

这是一条航线从国内宁波-上海-长滩的航线，

停靠美森独资码头 船期为11-12天

2，CLX+ 美森加班船

紧随正班船之后，靠港顺序：宁波-上海-长滩

停靠美森合资码头 船期为11-12天

3，CCX 美森正班船

这是美森新开不久的加州快线，区别于目的地港不同，宁波-上海 ——奥克兰

停靠美森独资码头 船期为12-14天

讲这么多，看似海上航行时间相差无几，那加班船慢在哪了呢？

相信细心的人发现了目的地港的独资和合资的区别了，这个就很容易理解了吧。家里的厕所和车站的厕所享用起来哪个排队都是体验过的吧，比喻可能不恰当，有利有弊各取所长吧。




写这篇文章的想法：

1，在自己已知的知识做一个输出，希望可以帮助到想了解的人士，另外可以提升自己专业知识，一举两得，何乐而不为。

2，作为一个中国人真真的感受到国家的强大带来的优势和安心，愿祖国的在强国路上成就更多的优秀的企业家。今天介绍MAT不是崇洋媚外，是自己的一种学习态度，认识差距，以此鞭策自己为强国梦注入一点自己微薄的力量。

记住发货永远记住安全第一，时效第二。

总结：知识搬运工。

有所不足欢迎指教，加v也可。

价格只有相对来说，低价别人敢收你敢发么，合理的价格是在了解的基础上分析出来的。