真的吗？国际海运费断崖式暴跌？全球跨境电商卖家的春天来啦

国内外经济深受三年疫情的影响，期间持续高昂的海运费让不少跨境卖家望而却步，没有吃到多少甜头不说，大多跨境卖家在这三年中都一直以亏损的状态运营，甚至有因此倒闭的卖家。

然而幸运的是，在今年第二季度开始，全球海运费呈全面下降趋势，跨境电商卖家将迎来春天！从美森快船的价格从去年巅峰价30元/kg，到现在已降至15元/kg的价格了。而美西速运的价格也从春节前的一万三美元降至7千美元。

现阶段无论是做大小生意的跨境卖家，多少都能感受到海运费用降低带来的利润改善。结合国内外港口当前的运行情况来看，今年下半年的海运费估计还会下调，相信近几年内经历过裁员、暂营业的公司，在今年下半年很快就能迎来新的转机。

通过查看一家货代的公司的报价发现，去年7月到今年5月，美森限时达的报价价格发生持续下降的情况，一度从30元/kg的价格，陆续下降到16元/kg，13元/kg的地步，甚至有些货代公司争夺客户，还增加了以延误赔偿这一利客政策。

相较于疫情爆发前美森限时达7元/kg，目前的海运费仍旧偏高，但从WCI、SCFI等指数的变化能够明显感知海运价格的下降趋势。

6月23日，最新一期德鲁里的综合世界集装箱指数多地的运费价格都以下降的趋势发展。通过相关数据分析得到，德鲁里预计该指数在未来几周内将继续缓慢下降。

据一位家具卖家介绍，中国到美西的运价从年初的一万三左右，3、4月份的美线海运价格基本降到了八、九千美金，6月份价格差不多8000美金，估计下半年海运费仍有下调的空间。另有数据显示，美国十大港口进口货柜量自今年5月以来，美国海运专线、美国海运物流公司平均已下降25%，南加州海事交易所数据显示，近期在洛杉矶港及长滩港等待卸货船只已从今年1月的109艘减少至22艘。

有业界专业人士表示，目前海运费下降的主要原因是缺货，现阶段海运费的下降趋势可能还会存在，但降回到疫情前7元/kg的运价不太可能。

当前形式的品类策略建议

海运费的下降固然是跨境卖家出口商品的利好因素，然而，跨境卖家该如何改善品类布局和抓住当下的顺势发展，是需要他们主要考虑的点。有亚马逊顶级卖家表示，美国的通货膨胀导致消费者消费意愿下降，现阶段，更多的消费逐渐倾向于购买性价比高的商品。


基于整个市场的分析，应适当减少对库存过剩产品的资金投入，尤其是家具用品类、清洁用品、杂货等当地消费者可以轻易在线下实体店购买的产品，再者是冷门品类，比如手工皮具、洗碗机、殡葬类产品等，这些品类受需求变动的冲击较小。