7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价。
8月1日起，以星征收目的港拥堵费、交货费由于美国持续的拥堵，以星将从8月1日起在目的港收取拥堵附加费：
8月5日起，美森再增加港口拥堵费美森轮船上周宣布，从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜，而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元！
8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加费日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。
这项增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。
此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如发货保证费（SGF）。
9月1日起，MSC将征收塞港费对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，马士基将征收塞港费，具体如下：
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45’
生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。
注意：以上附加费以货物9月1日卸目的港开始生效，适用于所有报价和柜型。
强劲需求敦促卖家提前预订旺季舱位从港口拥挤、集装箱短缺、到运费飞涨全球集装箱运输问题何时结束？随着运输旺季即将到来，目前市场的强劲需求和有限的运力可能会延续到明年，再加上高昂的价格，卖家们正被敦促提前预订今年的空运和海运旺季舱位。
Freightos 的研究主管 Judah Levine 评论说：“一些急需补充库存的托运人正在从海运转向空运，这表明目前该行业的压力有多大。”
多个货运和物流来源也表示，他们预计今年海运和空运的市场价格将保持稳定，预计需求将继续超过目前两种运输方式的有限容量。全球集装箱运输问题已困扰了卖家一年多，恐将持续到明年……
欧美航线运价一飞冲天，港口拥堵供应链不畅，加上受困疫情运力下降，一舱难求、价格上涨已经是今年海运业的常态。
这也极为考验一家国际搬家公司的综合实力，因为不仅需要企业长年累月的经验和专业度，还需要一定的规模客户群体，七海国际经过25年的千锤百炼早就可以在全航线满足固定船期海运航线转接的全流程服务了。
25年来，
七海国际潜心打造了全球自营物流网络形成规律的运输航线模式，在英国、美国、澳洲、加拿大、新西兰、南非、新加坡、马来西亚、泰国等全球主要国家设立分支机构，全球服务网络遍布100多个国家和地区、覆盖中国300多个城市。
七海国际搬家使用自有集装箱，
不与其他公司的货品混搭拼箱。基于充足的自有订单量，无需等待船期，物品回到仓库即可安排装柜上船。不会像货运代理那样苦苦等待其他客户，要拼满一个集装箱才出发，白白浪费时间。运费还将持续上涨，需要国际搬家/国际行李托运的朋友抓紧时间安排吧！
海运价格的上涨也意味着在国际海运搬家中如何更好利用每寸空间尤为重要！
七海国际移动木屋解决了市面上“以最长最宽最高计算不规则物品的体积”的运费问题，移动木屋一体的空间，任由您发挥想象、精心组合，空间都物尽其用，错位摆放+见缝插针+无需单独打包=装载率提高40%。可称“真空压缩，把家装进木柜”。
同时，无需每件单独包装，漂洋过海，安全无损。
您不用再担心丢失问题和装卸过程行李安全完整问题，取柜提柜更加方便。
海运省钱，就找移动木屋吧！
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