海运运价“疯了”！全球海运无“线”不涨！东南亚海运费冲破2000

在过去的大半年里，外贸货代经历了高潮迭起（痛不欲生）的几个阶段：疫情期间找货难，疫情后爆舱难，七八九月涨价难，国庆前后缺箱难，难难难，一言“难”尽。

从6月开始美线突飞猛进、量价齐升到现在，非洲线、地中海线、南美线、印巴线、北欧线等几乎所有航线都跟上了节奏，美西航线更是较年初涨了近3倍。。。

东南亚海运费冲破2000美金

美线的高昂运价还没降下来，东南亚就紧跟着来了。这不，万海一纸公告，燃爆航运圈....







最近进口商朋友圈的重点话题之一：



















全球海运无“线”不涨，11月、12月或将持续高位

目前，放眼国际海运，几乎没有不涨价的航线，而中美航线的涨幅尤甚。预计，11月、12月仍将持续高位。近期要出货的朋友们，尽早制定出货计划。

受疫情影响，出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。













欧洲航线、地中海航线，总体货量保持相对稳定，即期市场运价总体上涨。

北美航线，市场运输需求保持在高位，航线运价保持稳定。

波斯湾航线，市场表现总体平稳，多数航商运价略有上调，即期市场运价小幅上涨。

澳新航线，多数航商月初推涨运价，即期市场订舱价格大幅上涨。

南美航线，各类物资的进口需求保持在高位。受此影响，部分航商小幅推涨运价。

日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。







船公司征收高箱附加费、亏舱费

欧洲船公司已在全球范围内提高了运价，并于11月和12月开始征收一些新的附加费。

近日，赫伯罗特船公司宣布欧地线将收取高箱附加费：11月15日，USD175/40'HQ。







鉴于近期市场频繁停船导致舱位紧张。及严峻的集装箱短缺形式。高丽海运为加强舱位管理，对目前所有运营航线。开船前窗口期内非船公司原因退载货物征收亏舱费。







其他船公司收费情况，请详询相应船公司。