事情发生在07年的冬天，腊月二十七，还有三天过年。
二十六验货，发现了大问题。同一单吊牌两个颜色名称印反了。验货员发现完这个问题后一脸尴尬，“怎么弄？我明天要回老家，也给你看不了啦。”
“我找同事来改，一共3000多件，办公室里还有十来个人，一天改出来。”
“行，两个颜色数量不一致，剩下的不能出”
能怎么办？一个电话打回去，半个小时后就拉来了接近十个人，其中还有同事退掉了当天回老家的车票。做外贸的这一方面很好，大小公司基本都是比较团结的，特别是出货遇到问题，大家都能做到“一方有难，八方支援”。其实想想也没什么，再深刻的情感交流也比不上“感同身受”这四个字。
工厂老板给我们开了库房门，小年过后工人就已经放假，就算想帮忙也是有心无力。整个翻箱的过程没什么好说的，所有人基本上都是晚上九点多才去吃饭，集装箱安排的是凌晨走。
最后收尾是凌晨两点半左右，因为吊牌不匹配，甩了700件，100多箱。我在场站的回箱单上按实际数手改了下，然后目送着货车消失在茫茫夜色中。（这个看似随手的动作，最后却救了我的命）
剩下的货即便空运也没多少钱。虽然到年底出这么个事儿，勉强也能算是个善始善终。从工厂到家不到四点，简单洗漱下我就沉沉睡去。
还是高兴得太早了。
早上不到八点，就被电话叫醒了。来电话的是公司的报关员小黄。
“哥，赶快来海关，你的货要验货。“
“你搞定不就行了，还用我去，又不是第一次。该怎么办怎么办吧。“
小黄在那边语气有点急，“搞不定了，有可能要转缉私”
接着电话我已经起床了，衣服昨天就没脱，穿上鞋抹把脸，这会儿我都在楼下了。“说吧，怎么回事儿”
事情就是这么巧。
因为过年人手不足，场站找了个新手司机来拖这个货。本来约的是昨天下午装柜，结果折腾到今天凌晨。司机一方面心急，一方面也不熟悉流程，赶到码头的时候刚好开闸。直接就扎进去，然后就被指到验货区，开箱验货了。
毛重与报关数量差距太大，检安桥没过去。
开箱后没有悬念，少的那100箱又不会凭空变出来，海关缉私科给普了下法，多报少出，骗退税。按金额核算，基本是三年以上，七年以下。。。。。货物暂扣，等审结后出运。多久？不知道，正常三个月左右吧。
而我呢，被传讯了。从那天开始我才知道传讯和传唤的区别。
姓名，性别，年龄，工作单位，家庭地址一样不缺，看着对面表情严肃的工作人员，我已经在考虑谁给我送饭的问题。
这个时候大公司的优势体现出来。
集团公司管物流的副总一个小时后也到了，找到相关人员后说明情况。要不说领导就是领导，很快发现问题是场站流程不对，正常程序是货车司机应该先到场站，等我们改报关后再入检安。这是场站的责任啊，不是我们的问题。
“那我们怎么知道你们一定会改报关，现在被发现了，你们说会改，要是发现不了，不就蒙混过关？还是骗退税。”
于是我哆哆嗦嗦地从口袋里捣出了手改回箱单的另一联，幸亏手改了，幸亏没扔啊。
场站也及时送了个炭，“对，这是我们的问题，这是个临时工，已经开除。”要不是每年大几百万级别的费用支撑，想让场站背锅，干外贸的这会儿估计都是会心一笑。
后面怎么协调的就不必多言。最后的结果是交了2万保证金，货在最后时刻上船。
三个月后，收到一张二指宽的纸条，上写“因你司涉嫌……, 罚款2万。
哪儿哪都是坑啊。
实际上当时海关给出的保证金是4万，但被我以没带那么多现金，回去取来不及，ATM只能取2万等等理由生生讲价讲到对折。
一战成名。
和海关讲价，别说没见过，听都没听过啊。
嗯。
哥已久不在江湖，但至今仍有传说。
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