序言
2020年国际物流市场可谓跌宕起伏，每天都在上演如过山车般大起大落的市场行情，有人抓住了机遇发家致富，有人则错过高速发展的列车依旧原地踏步懊恼不已，其实行业景象堪称百年难得一遇。在此之前国际物流行业犹如温水煮青蛙一般，在其他行业面前都是默默无闻的一个平凡职业，所有的一切改变都是发生在英勇的武汉人民打响“抗疫”攻坚战的第一枪响时。
一，极度深寒 2019年春节临近前所有人都跟往年一样在准备登上返程回家的列车，虽说武汉有严重的传染病情况消息已经不胫而走，但是人们潜意识还是认为这这次一次较为严重的区域事件，只要自身多注意回老家几天过个愉快的春节就要照常回到奋斗的城市中。
Adam是众多在深圳做国际物流从业者之一，在春节前半个月前往香港出差时就观察到有少数香港同胞在地铁站上已经佩戴上口罩，其中一个青年人生在一次礼貌让座之后还有意识在包里掏出喷雾时擦双手，但是还以为是新型手霜。左上角的电视广播也在报道武汉疫情的消息，呼吁港人近期别前往该区域。Adam当时脑海里只有业务的谈判片段，对这些细节并未在意。春节放假前，出于政府的呼吁已经有很多同事开始前往药店采购口罩，而且也有个别的同事反馈附近的药店口罩已经售空，只能前往较远的地方才能购买到。多数人就这样怀揣能购买的少量口罩踏上了春运的归途。
但是当所有人都回归家庭时，每天从电视里面看到疫情的发展是呈现几何倍数增长，当时间全国都陷入到一片白色恐怖之中，而至有些同胞深陷在疫情的中心地带承受我们无法想象的心里压力。啥时间全国门庭若市，街上空无一人。本来7天春节假期，一下次延长了一个月，中国的经济一下子就暂停了一个月。各个行业的人都无法看到光明的未来。每当夜幕降临时Adam都会眺望窗外寂静的马路思索自己的职业生涯该何去何从，就在黑夜中，手机屏幕照射出来的信息看到，有几个客户朋友发来信息，都准备在国外采购口罩支援中国的抗疫运动，具体的物流和清关流程需要如何操作。
二，复产复工 在中国共产党的英明领导之下，中国的疫情逐渐得到缓解，经济开始缓慢而有序的恢复。但是经过这一次打击所有人都对眼前的一切都没有任何信心。毕竟一复工，企业马上要面临缴纳房租，工资等压力，员工要面临房租，房贷即使已经上班也没有任何业务开展的压力。对于深圳这个寸土寸金的城市，已经停摆了一个月的工作，后续工作也无法正常开展确实力不从心。
乐观的人总能在危机之中发现发展的良机，Adam和其他国际物流从业人员一样，自从收到客户的物流需求在收到复产复工的通知后就马不停蹄赶往前线，为中国的抗疫事业贡献自己的一分力量。中国严重的疫情，牵动着所有海外的华人同胞和国际友人，大家纷纷贡献自己的力量采购防疫物资发往中国，由于国内很多行业都处在缓慢的恢复中包括物流行业也是一样，而且很多国家都停飞了前往中国的航班，物流通道的不顺畅使得国际货代这个职业第一次走向了舞台中间，货代人纷纷运用自己的专业知识和人脉关系，联系航空公司和船务公司开辟全新的物流通道，进口报关也是申请特殊的绿色清关，全体物流从业人员上下一心通过以最快的方式解决国人的问题。
三，全球疫情爆发 在共产党的领导之下，以壮士断腕的决心舍弃中国一个月的经济发展为代价，让中国的疫情得到有效的控制，但是在国际社会中慢慢出现了一些不和谐的声音，很多国家准备把中国纳入疫情国，短时间内不会让国人前往中国，中国进口的货物也有严格的限制，这以为中国经济发展的三驾马车之一的进出口贸易跑不起来了。就在行业从业人员开始担忧未来之时，全球疫情爆发了。
疫情的全球爆发使得传统的贸易暂停，但是中国已经恢复产能，这时候全球各国纷纷先中国订购防疫物资，中国人自古以来就被称为东方的犹太人，虽说很多行业都没恢复，但是很多人开始嗅到这个商机，西班牙一个一次性医用口罩的售价已经涨到了2000人民币一个，称为很多人的口头禅，视乎一夜之间口罩已经代替了美金称为世界的流通货币。国人都砸锅卖铁投入到防疫物资的生产运动中，一时之间深圳的街头，即使非国际贸易的从业者都拿着电话在沟通几千万甚至上亿的订单。但是货物生产好之后又如何出运到国外，这时候货代从业人员又一次站在了舞台中央。
包括Adam在内的很多估计物流从业人员每天都会受到很多几千万运费的防疫物资询价，而且不少都说刚刚投入到这场防疫物资的估计贸易的人员，对国际贸易和国际物流一无所知，他们就只有一个要求，货物已经生产好了不惜一切代价要尽快运输到其他国际去。但是当时的物流行业也面临诸多困难，由于疫情全球爆发，最快捷的物流方式空运已经瘫痪，因为很多国家都停飞了客运飞机闭关锁国，就剩下的货运飞机数量相当有限，一时之间很难满足井喷式的国际空运物流需求，这时候我国物流从业人员也展示了极高的商业头脑和专业智慧，包机孕育而生。在平时的国际贸易中，能够承受包机的业务不过，做成一单已经够货代企业吹捧很久，但是在疫情之下，已经嗅到商机的从业人员已经开始低价开辟包机路线，一下子从主流的广州，香港，上海，北京等大型机场，到成都，沈阳，重庆等小型机场陆续有包机飞往世界各地，而且还推出了驳船过港，空空联运等极具特色的物流服务，不惜代价的目的只有一个就是要：快！每个货代的从业人员都使出自己的看家本领，八仙过海各显神通。
四，中国出口倍增 中国的疫情已经得到基本控制，很多产业都开始恢复到往期水平。疫情前积压的出口订单开始陆续生产，而且世界疫情逐渐加剧复产复工遥遥无期，出口的订单无法按时交付，导致世界很多采购商把目光投向中国。所以在10月份开始，中国的出口开始急剧上升。但是也在这个时候面临更加严峻的物流问题。
国际物流的主要方式来自海运，世界贸易的运输方式70%以上都是通过船运来完成，成本更加低廉。2000多年前，古希腊海运学家狄未斯托克曾经说过“谁控制了海洋，谁就控制了世界”但是由于疫情时，很多船公司都是悲观心态面对市场情况，开始纷纷停运运营的船舶来降低运营成本。而且国外疫情严峻，即无法出口而且物流进度缓慢很多集装箱都滞留在国外码头，无法回流到中国。以上2点根本原因导致中国在10月份开始进入了疯狂的海运市场。
10月份第一周: 远洋航线开始大幅涨价50-80%。
10月份第二周: 被誉为运价最稳定的东南亚运价开始急剧上升，有些地方本来50美金的运费，一下就涨到2000美金，接近40倍的涨幅。
10月份第三周：各个船公司开始出现不同程度的缺柜情况，最为严重的就是MSK，CMA，HPL等国际大船公司，WHL，TSL，EMC等中型船舶公司其次，我们的COSCO由于在中国本土有强劲的内贸柜补充，暂时影响不大。
10月份第四周：很多船东开始限制打单，拿到了仓位不等于就可以提柜，特别是EMC，CMA，MSK等船舶，一时间出现拍卖可以打单的SO，以及找黄牛买柜子等。
11月第一周：各个航线的运价倍增上涨，缺柜情况更加严重，由于海运不顺利，很多出口商开始挤兑国际铁路，也出现了摇号出仓位的现象。运价和缺柜情况一夜之间直接比肩海运。
11月第二周：由于市场的刚需太过强劲，很多货代开始为各自的客户提前先预定仓位，但是这样导致了货代在无明确的订单情况下跟船东预定仓位，个别货代也在伺机囤积仓位。一时之间市场开始出现一仓难求，一柜难求的情况。
11月第三周，市场缺仓和缺柜情况日趋严重，市场开始出现炒卖仓位情况。一个柜子运价都是在高价倒卖，而且即使拿了仓位，有些船东还得支付额外的费用才能打单提柜，市场价格一片混乱的局面堪称百年难得一遇。
11月第四周：由于运费高涨垫付资金成本高，市场运价混乱，市场秩序混乱造成工作成本上升等因素，货代开始逐渐向终端客户加收较高的佣金服务费。
12月第一周：船东公布近期财报显示，在最近一轮疯狂涨价的情况下，EMC实现了2000%的业绩激增，其他船东也是基本都是用一句话概括“用3个月时间实现了前10年利润量的总合”，海运股价纷纷上涨，COSCO和SITC连续涨停，OOCL在11月份30块钱到60块钱只用了20天时间。在面对船公司高额收入面前，货代企业的增长只能说是九牛一毛。
12月份第二周：目前开始到1月份货代已经无法跟船东再订舱，因为市场的仓位早已经预售一空，有些船东和一级代理也出台了亏仓取消费等措施。而且面对疯狂的市场，以及国外疫情导致物流的不流畅，集装箱堆积在码头迟迟无法派送。有些船东已经宣布不在接受任何新的业务订单，而且有些货代已经剑走偏锋，自己租船和租集装箱为客户解决物流问题。
12月份第三周：船东公布2020年1月份欧洲基本港运价，其中英国菲利克斯托港已经达到1万2美金海运费，南美和美国也已经到底有史以来最高位，可谓“前不见古人，后不见来者”畸形的市场价格让货主望洋兴叹。
12月份第四周：离奇的运费让很多终端消费者大呼实在消费不起，之前火热的倒卖现仓的市场开始陆续降温，不少仓位临近截关卖不出去都取消。东南亚的运价开始趋于平稳，其中部分港口开始有小幅降价，市场是否会回顾于理性有待观望。
五，2021年国际货代市场展望与分析 Adam和其他同行业从业者一起经历了2020年国际物流市场从低谷到高峰，从每天面对几千万的防疫物资生意到每天都在找仓位和柜子，每时每刻都在忙碌中渡过，每天的市场行情如同过山车般的市场变化，引用周星驰一句经典名言“人生大起大落，实在太刺激了”。
当新年的钟声响起，2021年中国的货代行业将面临怎样的问题应当如何发展和面对？
1. 世界疫情无法得到控制，物流行业就无法稳定发展
在这次疫情中，有些人把握了商机一步登天，但是对于大多数普通人来说，只能稳定的市场才能逐渐得到发展的计划。疫情一天没结束，中国或者世界其他国际都有可能第二次大规模爆发，在自然的力量面前人类都是渺小的，定时炸弹不拆除，包括其他行业有可能都将马上覆灭，所以建议物流行业经营者需要每天都做好最坏的打算。
2. 终端消费者能否为涨价买单
2020年底高端的运价刺激着每个人的神经，船东和生产商就是相互之间唇亡齿寒的关系，天平往任何一方彻底倾斜都将打破整个平衡，我们面对的客户多数都是中间采购商，货物清关到上架面向终端消费者还有很多的环节，面对高端的运价，物流不顺畅导致产生的额外费用，最终都是终端消费者来买单，但是面对疫情的不稳定，国外经济是否能及时复苏，资金链是否能够良性运作，特别我们做月结和国外代理的业务是否存在资金链断裂的情况依然还需要一段时间考证。
3. 抓住发展机遇，走向世界
笔者在众多论述中多次提及，中国货代企业的对手是在国外同行，而不在于内部。由于中国的货代发展滞后，一直无法走向世界。导致物流最核心的运费一直掌握在国外货代手上。这次的疫情，让我们看到中国货代已经有自己的能力解决很多困难的物流问题，但是需要把握发展机遇让世界知道，解决物流问题的背后实际是默默付出的中国货代从业者。是中国货代能否赢得这场战役胜利的关键。
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