fob船上交货关于装船费用问题

(1)FOB班轮条件（FOB Liner terms)指装船费用同班轮一样，即由船方负责，实际由买方负责。

(2)FOB吊钩下交货（FOB Under tackle)指卖方将货物置于船舶吊钩所及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负责。

(3)FOB包括理舱（FOB Stowed FOB.S)指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱费在内的装船费用。

(4)FOB包括平舱（FOB Trimmed FOB.T)指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括理平费在内的装船费用。

(5)FOB包括理舱、平舱（FOB Stowed and Trimmed,FOB.S.T)指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱和平舱费在内的装船费用。

美国的惯例是按照《1941年美国对外贸易定义修正本》的FOB条件此时与《2000通则》中的解释不同。

《定义》中FOB是指的运输工具上交货，实际上分成六个不同含义的FOB，其中只有u201c指定装运港船上交货u201d（FOB Vessel）《与2000通则》解释的FOB术语近似。二者的主要区别是《定义》规定，FOB Vessel 的卖方只有在买方提出请求，并由买方负担风险的情况下，才有义务协助买方取得出口证件，并且出口税以及其他捐税和费用也由买方负担；《2000通则》中则将此作为卖方的一项专门义务。另外，FOB Vessel 的货物风险和费用划分点是在船上而不是船舷，所以操作性较强，使双方责任更加明确。FOB Vessel 具有国内和国际买卖双重性质，但是一般用于国内贸易。因此，在与美国及其他美洲客商按FOB 术语交易时，对上述问题特别要加以明确。