三菱汽车公司企业事件

2014年4月4日，三菱汽车公司在日本召回6517辆欧蓝德(Outlander)插电式混合动力车，以修复三个软件编程问题，这是该款车自2013年1月面市以来的第三次召回。

此次召回的车辆是2013年1月至11月间在三菱位于日本中部冈崎市的工厂生产的。因为电池监测装置的一个软件故障可能导致车辆在停放时仍然消耗锂电池的电力，造成车辆在电池耗光后无法启动。

此次召回的车辆中，有4621辆还可能因为计算锂电池剩余电量的软件的一个缺陷而熄火。另外，发动机控制装置的一个编程故障可能在火花塞被残留物覆盖时关闭发动机，导致车辆在锂电池电力耗尽时熄火。

此外，三菱在欧洲出售的大约1800辆欧蓝德也可能存在电池监测装置的软件问题，但该公司尚未决定是否召回这些汽车。

三菱2013年4月因为一个软件故障而召回了一批欧蓝德，6月份又因为锂电池过热问题而召回了一批。

2016年6月24日，日本三菱汽车公司在该国千叶市召开了股东大会，董事长益子修就4月曝光的燃效作弊问题向股东致歉，表明了会接受日产汽车出资并归入其旗下力争实现重组。

2018年1月，三菱汽车销售（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，自2018年4月27日起，在中国大陆地区召回汽车共涉81911辆。^[12]

2018年11月15日，三菱汽车公司向日本国土交通省递交申请，因为车辆的怠速熄火系统存在问题，申请召回u201cMirageu201d等5个车型的9万2042辆汽车（2011年10月至2018年7月生产）。^[13]