货代中的三自（自报关等）是什么意思？

海运集装箱运输中，三自是什么意思？啥是客人“自拖自报”？

一、概念：三自

1. 三自是什么意思？

货代中的“三自”，一般指自己装箱（产装或送货）、自己集港、自己报关，简称自报结（自拖、自报、自结）。即订舱货代不负责提箱、装箱、报关、集港……而是由货主/发货人另外找其他货代或车队或报关行负责这些环节。

这里所谓的“自”并不是货主或发货人自己直接提箱、装箱、报关、集港，因为绝大多数货主或发货人并没有这些能力，也不从事这些业务，而是委托其他货代、车队、报关行完成这些环节。

在实践中，我们经常会听到“客人自拖自报”等说法。即由货主/发货人自己负责找人报关，自己负责找车队提柜和装柜。

“三自”这种操作方式，在FOB指定货，即国外客户指定货代的情况下比较多见。在FOB成交，国外指定货代时，货主或发货人通常会委托自己找的其他货代、车队、报关行安排提箱产装（或送货内装）、集港以及报关。




什么是集港？

集港通常指开始装船前的1-3天，提前把待装船的集装箱从其他堆场集中到泊位旁边的码头堆场，有点像仓库里面的“备货”，先把待装船的集装箱全部集中到泊位附近，这样船舶一到，就可以马上开始装卸，可以避免不必要的等待，提高装船效率，节约开支。）

2. 三自和非三自有何不同？

如果货主/发货人（shipper）自己不找车队、不找报关行，而是把提箱、装箱、报关等环节直接委托给订舱货代，则对于这个订舱货代来说，就不是“三自”操作模式了。

比如：内蒙古xxx藻业有限公司委托北京飞捷腾达货运代理有限公司，从天津港出口一个20GP的螺旋藻粉。飞捷腾达（FJTD）向船公司订舱后，拿到一个提箱单（S/O），飞捷腾达直接把提箱单（S/O）转给内蒙古xxx藻业有限公司。内蒙古xxx藻业有限公司自己找拖车公司，让拖车公司根据提箱单的要求，去打单、提箱、产装、还重、集港，并且自己找报关行进行报关。换言之，飞捷腾达并没有向客户提供任何有关拖车、装箱、集港、报关等服务。因此，这个客户的这票业务对于北京飞捷腾达货运代理有限公司来说，就是一票“三自”业务。

反之，如果内蒙古xxx藻业有限公司把货送到飞捷腾达指定的天津某内装仓库/堆场，或委托飞捷腾达安排拖车到工厂装货（产装），或委托飞捷腾达负责出口报关，那么就不是“三自”业务了。







二、三自和非三自案例

1. 河北xxx进出口有限公司委托北京飞捷腾达货运代理有限公司出口一个40GP的家具产品。飞捷腾达向船公司订舱，拿到提箱单（S/O），再把提箱单发给河北xxx进出口有限公司，由它自己安排拖车提箱、装箱、集港，并由它自己找报关行报关。那么，对北京飞捷腾达货运代理有限公司来说，这是一票“三自”业务。

2. 北京xxx钓具有限公司委托北京飞捷腾达货运代理有限公司出口一个20GP的钓具产品。飞捷腾达向船公司订舱，拿到提箱单（S/O），然后把这票货物的数据“过”给和飞捷腾达合作的天津港某内装堆场；飞捷腾达同时制发《送货通知》或《进仓通知》给北京xxx钓具有限公司，让它根据送货通知的要求在规定时间内把货送到指定的天津港某内装堆场，然后由内装堆场负责打单、提箱、装箱、集港。那么这个业务对于飞捷腾达来说属于非三自的“内装”模式。

如果北京xxx钓具有限公司直接委托飞捷腾达安排拖车公司去打单、提箱、到工厂装箱、还重、集港。那么这个业务对于飞捷腾达来说属于非三自的“产装”模式。

产装分为“三自”产装和“非三自”产装。“三自”产装由货主/发货人自己找车，“非三自”产装由货主/发货人委托订舱货代安排拖车。

三、三自和非三自小结

1. “三自”这个说法，一般用在订舱货代的“语境”中，订舱货代说由货主/发货人自己负责拖车、集港、报关，这就是“三自”。当然，货主/发货人也可以对订舱货代说，拖车、集港、报关你不用管了，都由我自己搞定，根据“三自”模式来操作吧。

2. 在实际中，“三自”这种模式不占主流。通常来说，只有极少数的，拥有非常好的合作车队和合作报关行的那些货主/发货人才会采取“三自”模式。否则，一般都会干脆把拖车、报关等环节全部都委托给订舱货代，这样比较省心省力，可以节省不少沟通和协调工作。

3. 如果是不能正常报关的有问题的货物，而订舱货代的报关行又不靠谱或不接特殊报关的业务。这种情况，货主/发货人可能会被迫找别的报关行。货主/发货人只负责报关，也不叫“三自”。