用这些英文实锤告诉买家，出口海运现在到底有多“疯”！

昨天我们发出的《海运出口迎来“史上最疯狂之夏”，停航、涨价、缺柜、港口罢工轮番上演！》，介绍了当前海运的困境，就有不少粉丝后台留言说，希望有英文版的新闻实锤，可以发给那些不能理解现状的买家。




这不，今天英文版就来了！




#1

我们首先要说明的是，苏伊士运河堵塞事故确实是给原本已烧得火热的全球海运市场又添了一瓢热油。




英文话术：





Cargoes delayed by the grounding of container ship the Ever Given in the Suez Canal in April are beginning to arrive at ports around the world, adding to fresh pressure on global supply chains which were already struggling to cope with the problems posed by the coronavirus pandemic.




The ripple effect of the Suez incident would be ships out of their normal pattern of sailing, not calling where they should be calling, not picking up empties where they should pick them up.




相关报道-1







via：FT

全球港口奋战消化苏伊士运河堵塞所造成的积压

——延误的集装箱到达目的地，给供应链增添巨大压力




全球第三大集装箱码头运营商APM Terminals首席运营官Keith Svedsen表示，本周在欧洲，人们感受到了苏伊士运河堵塞的主要影响，西班牙和北欧港口承压明显。




集装箱短缺使得今年三月将亚洲-欧洲的运费冲上顶峰，之后出现下降趋势，直到苏伊士运河发生堵塞事件。据Freightos平台统计，40尺柜的运价随后上涨7%，达到7,807美元，比去年同期增长了450%。





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原文地址：

https://www.ft.com/content/da6c709d-29c3-4f8b-b37d-a3480c6938e7




相关报道-2







via：SCMP

苏伊士运河堵塞蝴蝶效应：集装箱短缺、船期延误

——长赐号脱困三周后，各大港口奋战于集装箱积压

——承运商在欧洲跳港，加剧亚洲集装箱短缺




本周鹿特丹港有15艘船到港，排在已到港的85艘船之后。目前上海-鹿特丹航线已经延误接近一周。




上海的自行车出口商Lei表示：“运价方面已经没什么能做的了，现在的问题是，我愿意支付更多的运费，但仍然没有箱子。”




目前40尺柜亚洲-北欧的运价已经达到7,300美金，亚洲-美西/美东的运价则分别为4,950美元和6,200美元左右。




原文地址：


https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3130672/shipping-industry-beset-delays-container-shortages-ripple







#2

接着，我们分别描述一下欧洲和北美港口拥堵的现状。




欧洲

苏伊士运河堵塞对亚欧线的影响将延续到六月。根据船舶追踪平台MarineTraffic的数据，汉堡、鹿特丹、巴伦西亚和安特卫普港现在每周通常处理200多个集装箱船。而根据运营商Contargo，鹿特丹港处理驳船的的平均等待时间是34小时，安特卫普港则达到41小时。





英文话术：




The knock-on effects of the blockage of the Suez Canal is likely to impact North Europe supply chains until June.




According to data from MarineTraffic, a global ship tracking platform, the ports of Hamburg, Rotterdam, Valencia and Antwerp now typically deal with more than 200 ocean-going container carriers a week.




According to operator Contargo, the average waiting time for the handling of its barges is 34 hours at Rotterdam and 41 hours at Antwerp.










via：The Loadstar

一位承运人表示：“我们没有时间或任何备用能力来接驳货物，市场上没有能用的船只，我们的支线运营商也很忙。”支线运营商则说：“现在的港口就是一个黑洞”。





原文地址：


https://gcaptain.com/european-ports-now-bearing-the-brunt-of-suez-canal-blockage/




美国

自二月以来，洛杉矶港已经无法容纳所有到港船只了，之后该港又迎来了有史以来最忙碌的三月。根据洛杉矶港signal平台4月27日数据，共有10艘集装箱船在港外排队等候靠港，平均等待时间达到7.7天。





英文话术：





Driven by pandemic-induced, internet-fueled consumer spending, the Port of Los Angeles has been struggling to keep up with demand since February, when it was unable to accommodate all the arriving ships. It had its busiest March in 114 years. On April 27, according to LA's Signal, 10 container vessels were at anchor at the port, facing an average wait of 7.7 days.










via：Brittany Chang/Insider










via：SIGNAL




根据洛杉矶港signal平台4月27日数据，共有10艘集装箱船在港外排队等候靠港，平均等待时间达到7.7天。




实时查询网址：

http://volumes.portoptimizer.com/










via：WSJ




正常情况下集装箱船是不用在锚地等待的，但从2020年下半年开始，洛杉矶港创下了记录。2月1日时，甚至有40艘船在海上排队。




原文地址：

https://www.wsj.com/articles/americas-imports-are-stuck-on-ships-floating-just-off-los-angeles-11617183002







#3

最后，我们介绍一下马士基等船公司的最新停航安排。




马士基公告

4月22日，马士基发布公告调整10条跨太航线的相关航次，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口，从今年5月起开始执行。





公告中提及，由于北美港口持续拥堵，其跨太航线的船期严重延误。另外亚洲港口的拥堵、恶劣天气以及苏伊士运河拥堵事件，又加剧了这一情况。




这直接导致船舶的周转时间比常规情况增加了2至3周，使得部分从亚洲出发的航次的间隔时间，超过了7天。










原文地址：

https://www.maersk.com/news/articles/2021/04/22/voyage-number-changes-to-asia-to-from-north-america




MSC公告

4月21日，MSC发布公告调整10条跨太航线的相关航次，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口，从今年5月起开始执行。





公告称，当前的市场挑战影响了港口运营，导致港口拥堵和船期延误现象加剧。










原文地址：

https://www.msc.com/bmu/notices/2021-april/schedule-updates-trade-asia-to-north-america?lang=it-it







插花

加拿大第二大港蒙特利尔港罢工现状，如果有需要的也可以拿去发给买家。




1000多名蒙特利尔港口工人从4月26日早上开始罢工，港口运营陷于停顿。








原文地址：

https://splash247.com/government-moves-to-end-port-of-montreal-strike/