很多客户不知道电池类产品海运出口需要什么资料？要提供什么单证？要走哪些

近些年来，越来越多的电动车、平衡车、电池和带电池的设备从中国出口到世界各地。可是，现在电池基本上都归类为8类、9类危险品了，以电池来驱动的车辆或带电池设备，大都也被归类9类危险品，UN3171、UN3480、UN3091等，国内外海关对电池来驱动的车辆或带电池设备的出口把控比较严格，很多客户不知道电池类产品海运出口需要什么资料？要提供什么单证？要走哪些流程?需要注意哪些问题呢?......
一、电池海运出口发货需提供的资料
1.出入境危险货物运输包装使用鉴定结果单(正本)，也简称“危包证”
2.化学品安全技术说明书(MSDS)
3.报关单、报关委托书、发票、装箱单、出境货物通关单
二、电池海运要求
1.电池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验
2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号
3.其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护裸露的电极
4.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
5.电池安装在设备中运输的额外要求：
①设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动
②外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性
6.锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护
7.锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求
如：美国境内有美国铁路协会，美国危险品协会，北美爆炸物管理局，联邦汽车运输安全管理局，美国海岸防卫队，美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和《海上危险品运输规则》有相关规定)，若因发货人疏忽加固或加固不当，在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。
8.出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签


三、电池运输包装要求
1.在不考虑例外的情况下，这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里，并在包装上完整的显示对应编号。
2.符合要求的包装，除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外，还必须贴9类危险性标签。
3.托运人须填写危险品申报单;提供相应的危包证;提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告，并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试，1.2米的跌落包装试验)。


四、电池海运船公司据了解，目前可以走蓄电池海运的船公司有东方海外OOCL、美国总统 APL、马士基航运MSK、地中海航运MSC、长荣海运EMC、太平洋航运PIL、现代商船HMM、赫伯罗特HPL、汉堡南美HBS等。每个船司都有自身的优势，请大家综合实际情况选择更适合自己的船司。比如：1.东方海外OOCL有专业可靠的危险品技术管理团队，在亚太区(APT)、欧洲区(EUT)、北美区(NAT)都有他们自己的操作流程，这些流程的范围涉及到所有危险品的申请和批准。2.地中海航运MSC在具有潜在危险性的货物(例如化学品)运输方面无可比拟的客户服务水平，MSC拥有由480个代理处组成的全球网络。对于全球各地港口的化学品/危险货物的本地要求和法规，每一家都拥有第一手经验。他们将确保您的货物符合《国际海运危险货物规则》(International Maritime Dangerous Goods Code)的最严格合规要求。他们还可以处理运输全程中的意外事件。
电池、电动车、平衡车、滑板车以及带电池的设备：没有危包证是否可以出口？有渠道可以代办危包证吗？具体费用多少？需要什么资料？另外，该如何更有效的节省出口成本？等一系列问题，欢迎大家多探讨、多交流经验！

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