中国口岸介绍
一类口岸常称为国家级口岸，由有关部门协同口岸所在地的省级政府，与中国人民解放军方面会商后上报国务院，经国务院批准后开放[4]:385。一类口岸又分为三种类型：[1]
1.对外国籍船舶、飞机、车辆等交通工具开放的海、陆、空客货口岸，大部分一类口岸属于此类型。
2.只允许中国籍船舶、飞机、车辆出入国境的海、陆、空客货口岸（例如河南省洛阳空运口岸和广东省中山水运口岸，仅限中国籍飞机、船舶出入境[3]:834-835，截止2016年暂无一类陆路口岸属此类型）
3.允许外国籍船舶进出中国领海内的海面交货点（例如天津市的渤中水运口岸，为中国海洋石油渤海公司的海上石油交货点[3]:67）
《国家口岸发展“十三五”规划》中，指明以口岸开放三年后的客货运量指标（边境口岸除外），作为口岸考核及退出的重要依据：
二类口岸[编辑]
二类口岸又称地方级口岸，由口岸所在地政府征得中国人民解放军方面同意，会商口岸检查检验单位后，报请省级政府批准，建设资金由地方筹措[4]:386。二类口岸又分为三种类型：[1]
1.依靠其他口岸派人前往办理出入境检查检验手续的国轮外贸运输装卸点、起运点、交货点
2.同毗邻国家地方政府之间进行边境小额贸易和人员往来的口岸
3.只限边境居民通行的出入境口岸
改革开放后，中国各省政府共批准设立了331个二类口岸。1998年8月28日[6]:46，国务院下发《关于清理整顿二类口岸的通知》（国发〔1998〕74号），对二类口岸进行清理整顿，并且暂停审批二类口岸。共有177个二类口岸已关闭或将关闭，57个二类口岸已升格或将升格为一类口岸，97个二类口岸与相邻一类口岸合并[7]。该整顿工作至今仍在进
陆路口岸
公路
截止2016年，中华人民共和国共有75个一类公路口岸，包含9个对港澳开放的国际口岸，其余为对陆上相邻各国的国际或双边口岸，此外还有1个临时开放口岸。
注：标注“*”者为双边口岸，其余为国际口岸；带有“厅”上标的边检站为副厅级边检站，其余边检站一般为正处级；带有删除线的表示未开放的口岸；斜体表示临时开放口岸。
阿富汗：新疆维吾尔自治区塔什库尔干塔吉克自治县虽然和阿富汗通过瓦罕走廊接壤，但由于自然地理和政治经济条件等所限，中阿两国间没有开设任何公路口岸。
铁路
截止2016年，中华人民共和国共有11个一类沿边铁路口岸，8个一类内陆铁路口岸，内陆口岸多为直达列车发往香港的客运口岸，此外还有9个内陆港是临时开放口岸，均为中欧班列铁路场站。国家口岸办主任黄胜强表示，由于法律对口岸定义“直接进出境”的限制要求，所以采取临时开放、设立临时口岸的政策实现内陆港的对外开放。下一步将通过修改和制定完善口岸方面的立法来解决内陆设立口岸问题，扩大内陆地区开放[58]。
沿边口岸
所有经过沿边口岸的国际列车均须在此接受边防检查
内陆口岸
对于内陆铁路口岸，中欧班列的出入境边防检查在国界处（即上一节中的延边口岸）进行，内陆火车站不设边防检查机关；中港城际直通车的出入境边防检查在出发或到达的内陆火车站进行。
注：斜体为临时开放口岸
水运口岸
海港
截止2016年，中华人民共和国共有82个一类海港口岸。
2016年统计，进出口货运量最多的口岸是山东青岛水运口岸，全年运量298,370,511吨，其次是河北唐山水运口岸294,365,760吨、上海水运口岸276,327,246吨。进出境人员最多的口岸是上海水运口岸，达4,382,056人次，其次是广东蛇口水运口岸3,222,543人次、福建厦门水运口岸2,251,615人次。出入境运输工具最多的口岸是广东蛇口水运口岸，达60,023艘次，其次是上海水运口岸25,551艘次、福建厦门水运口岸21,677艘次
注：斜体为临时开放口岸或港区，标注“#”的水运口岸仅限中国籍船舶出入境，带有“(副处)”字上标的边检站为副处级边检站，没有标注的边检站一般为正处级
河港
截止2016年，中华人民共和国共有44个一类河港口岸、11个一类界河口岸，分布在松花江、黑龙江、乌苏里江、长江、珠江、澜沧江等江河水域。中俄之间的界河口岸，明水期利用船舶运输，冰封期利用汽车运输
界河
空运口岸
空运口岸又称航空口岸，早期开放的空运口岸分为国际机场口岸和特定机场口岸两种，前者是国际航班的起讫点，后者是仅与香港通航的航空港[4]:386（例如合肥空运口岸1990年开通时仅批准了对香港的包机航线[168]）。随着改革开放的深入，至今所有特定机场已开放国际航线，不再区分国际机场与特定机场。截止2016年，中华人民共和国共有73个一类航空口岸，此外还有10个临时开放航空口岸。
浙公网安备 33010802012068号
