​六家中国航运公司和高管再遭美国制裁;干散货市场前景维持乐观

六家中国航运公司和高管再遭美国制裁

美国对中国企业的制裁没有因为国内大选而停止。因涉嫌与伊朗伊斯兰共和国航运公司（IRISL）有业务往来帮助逃避美国制裁，又有六家中国航运公司和两名中国高管被美国列入“黑名单”。







10月19日，美国国务院发表声明，将六家中国企业和两名中国个人列入制裁名单，称这些公司和个人与伊朗国航及其子公司Hafez Darya Arya Shipping Company（HDASCO）存在交易往来，甚至在一些情况下帮助伊朗逃避美国制裁。







这六家中国公司分别是仁达投资控股集团（上海）有限公司（Reach Holding Group （Shanghai） Company Ltd）、仁达航运有限公司（Reach Shipping Lines）、Delight Shipping Co., Ltd、Gracious Shipping Co. Ltd、Noble Shipping Co. Ltd和Supreme Shipping Co. Ltd。

两名中国高管则是仁达控股集团（上海）有限公司首席执行官陈国平（Eric Chen）和总裁何羿（Daniel Y. He）。

广州港前三季完成货物吞吐量近4亿吨，传统货类逆势增长

广州港集团20日称，该集团前三季度货物吞吐量和集装箱吞吐量同比实现正增长。1月至9月广州港完成货物吞吐量39557.7万吨，同比增长1.9%；完成集装箱吞吐量1582.5万标准集装箱，同比增长1.5%。

今年以来，新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，全球经济受到冲击，国际贸易量和海运量下降，港口行业面临巨大压力，班轮公司缩减运力或者调整航线。广州港危中寻机，实现新增17条外贸班轮航线、净增9条外贸班轮航线。







新增航线以亚洲航线为主，亚洲航线进一步向广州南沙港区集聚，南沙港区至泰国林查班港、越南胡志明港和马来西亚巴生港等主要东南亚港口已基本实现天天班。

同时，欧美远洋航线也取得了新的进展，2M联盟/以星运作的加拿大航线5月首航广州南沙。截至目前，广州港外贸航线总数达120条，其中南沙港区114条，“穿梭巴士”支线69条，集装箱海铁联运班列线路11条、粮食散改集铁路线路13条，设立内陆港及办事处30个。

干散货市场前景维持乐观

尽管近期好望角型船跳水回调，业内人士依然看好干散货市场前景，缘自中国对干散货原料的强劲需求，明年依然有望保持强劲。

而同时巴西铁矿石供应愈来愈强，发挥巴西-中国长航线的铁矿石贸易周转影响力。随着第三季度生产了8870万吨铁矿石同比增长2.3%，淡水河谷有望达成2020年产量目标，1-9月累计生产2.16亿吨同比下降3.5%。







为了完成全年3.1亿吨目标，第四季度需要生产9400万吨，也即意味下半年的产量将比上半年大幅增长44%，铁矿石贸易旺季有望持强至11月底。

销量方面：淡水河谷（Vale）三季度粉矿和球团总销量为7420万吨，环比增加20.4%，同比下降12.9%。2020年1-9月份总销量1.9亿吨，同比下降13%。

总部位于伦敦的海事战略国际公司也指出其他支持干散货市场的有利因素如压港、国际船员换班中心迁移引起的船舶周转效率下降。并且当前通行巴拿马运河的时间增加了一倍多至大约7天，因为大量的美国谷物发运堵塞航道。







最新预计国际干散货市场总需求在今年经历零增长（好于此前预计的-3%）之后，在中国的带动下未来5年有望年增长3%。小型散货船板块未来2-3年有望享受到运力需求增速超出供给的成果。

Cleaves Securities 公司表示，2021年一季度仍将出现传统的需求淡季打压市场运价的情形，但总体需求依然将保持持续增长的态势至少到2023年，在新船订单处于历史新低的背景下。