美国海运的七大要素|国际物流

关于美国航运，您需要了解七件事

1. 服务标准

将货物运往美国不仅需要细致的服务，而且在货物到达港口时提供服务也很重要。如果货物在到达港口后15天内没有与海关申报员联系，货物将进入G.O.仓库，那里的费用非常高。

2. 代理资格

除各类船公司外，所有从事美国海运航线运输的正规货运代理，必须在美国FMC注册货运有限公司，并有无船承运人的官方代码。否则，如果美国海上航线的运输出现任何问题，都无法获得相应的法律保护。第一级货运代理不一定是FMC的注册会员，因此必须事先确认。

3. 规则细节

（1）确定特定的运输目的地许多美国航运客户在全国各地都有仓库，因此确定其最终运输目的地非常重要。此外，美国还有很多地方同名，比如华盛顿，它有4个或5个。美国幅员辽阔，人口稀少，每转弯的拖车成本超过1000元，因此与商家确定和划分责任至关重要。

（2）美国大客户要求为发货要求供应商配合提供物流服务。客户经常要求区域安装方舟，要特别注意特别要注意卖给国外超市的货物，特别是如果下订单，数量要求，容器内随附的文件。根据客户要求按时交付货物，并尽可能跟踪集装箱的移动情况。许多外国客户会要求货物在规定时间之前到达SHIPPNG期间，并且工厂的延迟可能会导致巨额罚款。因此，物流中货物的跟踪非常关键。准确及时地向国外提供文件进行清关。一般来说，国外清关时间可以是船舶到达前7天。在许多情况下，由于文件延误，在国外会产生滞期费。

（3）港口滞纳金：由公司收取，对于大客户可给予一定日期免费使用。滞期费：由船公司码头收取。

4.运费

合同价格是美国航运公司上所有货运代理公司使用的，但并非每个货运代理公司都有美国航运公司的价格，它必须有强大的实力直接与每家航运公司签订美国航运公司的价格。FMC在美国的作用是调整美国所有航运公司的运费，以确保美国航运商的利益。

5. 再次限制规则

此处的重量限制 = 货物重量 + 机柜重量。美国航运公司的货物对重量有非常严格的要求。重量限制主要受美国内陆点高速公路重量限制的影响，小集装箱一般为17.3吨，大型集装箱为19.5吨。但是，不同的端口对重量限制也有不同的要求。如果客户要求将超重货物运送到美国内陆点，通常有几种方法可以处理：

(1)基本端口分配

在基港卸货后，多余的重量被分配，然后单独转移。缺点：如果要转移的内陆点很远，成本很高。

(2)轨道交通到基地终端的内陆点

一些航运公司可以在美国海军陆战队基地码头提供直达内陆点的铁路通道。对于重新交付到门口，您可以在当地使用三轮超重车架，这比平均拖车票价贵约30%。

缺点：需要找一家能提供这项服务的船公司，以及能提供这项服务的内陆点，最后在当地有一个好的代理商，帮助安排超重拖车的转运。

6. 清关规则

(1)船舶离开后，美国海关将收到出口国的AMS申报数据。

(2)美国当地的货运代理公司或清关代理必须在船舶到达前一周收到所需的进口文件和运输公司的到达通知。

(3)向美国海关申请进口报关和商检，并向目的地港的船运公司提交文件，以便货物放行。

(4)将集装箱放行证书交付给收货人的拖车或安排当地代理商将其交付到收货人指定的仓库。

(5)将货物交付到门口的过程：货物必须在收货人准备好时交付。拖车公司将只给仓库2小时的装卸时间，这比按小时收费要多。门到门交货不得允许货物超过美国高速公路重量限制。

7. 进口文件要求

全球H.S.CODE是统一的，但美国的关税识别很麻烦，因此在确认税收时必须提供最准确的产品名称描述。