国际货运代理概括及常用术语

国际货运代理概括

国际货运代理人与货主、承运人概念

货主：外贸部门或进出口商，专门经营进出口商品业务。是货物运输工作中的发货人或收货人。

货运代理人：根据货主的要求，代办货物运输业务的机构，在托运人和承运人之间起桥梁的作用。

承运人：交通部门，专门经营水上、铁路、公路和航空等客货运输业务的机构，例如轮船公司、铁路局、公路局及其运输公司、民航总局下属的中国民航公司及其分公司、地方民航公司等。它们以拥有运载工具为特征，为社会提供实际运输服务。是货物运输中的承运人。

合作关系

货主委托货运代理进行货物运输，则双方需签定一份运输合同，我们称为《纸运输合同》，在海运中，则指HB/L；在空运中，则指分运单；在此合同中，货主是托运人，货运代理人是承运人，为加以区分，此合同中的货运代理人应称为‘契约承运人’。

由于货运代理人并不掌握运载工具，因此必须与拥有运载工具的承运人再签定一份运输合同，我们称之为《实际运输合同》，在海运中，则指MB/L；在空运中，则指总运单。在此合同中，货运代理人是托运人，拥有运载工具的承运人称为‘实际承运人’。

由上所见，在两份合同中，货运代理人是以事主的身份出现的，既非货主，亦非承运人。

代理服务内容

代理订舱： 这类代理与国内外货主及运输机构有广泛的业务关系。

代理报关： 这类代理必须具备进出口权或有合作伙伴，能为客户提供货物清关服务。

代理转运及理货：代理货物的转口运输及理货，办事机构一般设在中转站及港口。

代理仓储： 这类代理自己具备仓储资源或有相应的服务提供商，能够提供客户进行货物的存储、整理、包装等业务。

代理内陆运输： 这类代理自己有车队或合作伙伴，能够提供客户提货、送货服务。

国际物流的运作流程

国际物流指在国家之间进行的物流活动，包括货物从起运地发运，通过海关通关后，采用国际运输途径，将货物运至目的地，通过目的地的报关与运输后，最终将货物交到收货人手中。

如下图是一个国际物流活动的运作流程，其中国际货运代理人在整个物流活动中起了一个衔接的核心枢纽作用。所提供的各项服务及其活动的流程正是我们要了解的




国际运输方式-航空运输

航空运输是指以航空飞行器作为运载货物的工具。 航空运输运送速度快、安全性高、航期准确且货物破损率低，但运载量小，成本较高，同时也会受到气候及自然条件的限制，影响运输的准确性和正常性。

运载工具： 符合适航条件的货机/客货两用机（有特殊规定）/客机（有特殊规定）

装货工具集装器：航空载货托盘、航空集装箱、用于多式联运的国际标准集装箱（只可装于宽体货运飞机等符合条件的航空器）

运输方式

包机运输：当货物批量较大，班机已不能满足时，可以采用包机运输。

班机运输：指固定航线上的定期航行的航班，其始发港、目的港及途经港都是固定的。在班机运输中，货运代理人可根据自己的货量情况向航空公司签订协议进行包航班或包板的运输方式。

集中订舱：指将若干小批量单独发运的货物组成一个整票，向航空公司办理一次性托运手续，采用一份总运单集中发货运至同一目的港，再由货运代理公司在当地的代理人收货、报关、分拨和放货。

单证

分运单（HAWB: House Air Way Bill）：由货运代理开给货主的运单；

航空货运单：（MAWB: Master Air Way Bill）：即总运单，由航空承运人备制，该运单表示航空承运人接受货运代理人集中托运货物的凭据和双方就运输的合同证明；

航空货运单编号规则

航空货运单每份一式数联均使用同一个编号。其编号一般采用11位数字表示，前3位数字是航空公司的代码号，后7位数是承运每票货物的顺序编号，最后位是校验号。

例：LH：020-7165 7364

国际运输方式-海上运输

我们所说的海上运输是指海洋运输，目前其运量占国际货物运输总量中的80%左右。海洋运输利用四通八达的天然航道，通过能力大，运量大且相对运费低，但同时存在受气候及自然条件影响较大，行期较慢且不够准确等不足之处。

运载工具：远洋轮/（驳船）。

装货工具：集装箱：20’、40’、45’

箱类：GP（普通柜）、RF（冷冻柜）、OT（开顶柜）…

标准箱：

TEU：相当于1个20’柜

FEU：相当于2个20’柜

单证

货代提单（H B/L: House Way Bill）：由货运代理开给货主的提单；

船公司提单（MB/L：Master Way Bill）：由船公司开出的提单；

提单的重要性

海运提单是货物的承运人或其代理人在收到货物后，签发给托运人的一种证件。

承运人或作为承运人的具名代理或代表，船长或作为船长的具名代理或代表所签发的货物收据，证明已收到提单上所列明的货物；

提单是代表货物所有权的凭证，收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物；

提单是承运人与托运人之间运输协议合同的证明，是承运人与托运人处理双方在运输中权利和义务问题的主要依据；提单作为收取运费的证明，以及在动过程中起到办理货物装卸，发运和交付等方的作用。

运输方式（业务类型）

整箱（FCL：Full Container Load）/

拼箱（LCL: Less than Container Load）/

散货（BULK）

常见的运输条款

DOOR /DOOR（门到门）

CFS/CFS（站到站）

CY/CY（场到场）

…

港口

POR (Port of Receipt) 收货地

POL (Port of Loading) 装运港

POD (Port of Discharge) 卸货港

DEL (Place of Delivery) 最终目的地，

例如从上海海运至美国旧金山，然后再由旧金山运至芝加哥，则最终目的地应为芝加哥。

常用行业术语

发票 = INV (INVOICE)

装箱单 = PL (PACKING LIST)

付货通知单/落货纸 = S/O (SHIPPING ORDER)

托运单/订舱单 = BC (BOOKING CONFIRMATION)

运输说明 = SI (SHIPPING INSTRUCTION)

提单 = BOL (BILL OF LADING)

集装箱装箱单 = CLP (CONTAINER LOAD PLAN)

提货单 = DO (DELIVERY ORDER)

签收单 = POD (PROOF OF DELIVERY) -- 货件交接签收后，于DO（提货单）签署后，视为POD

授权书/报关委托书 = POA (CUSTOMS DECLARATION: POWER OF ATTORNEY)【POA看下列网址】

https://www.52by.com/article/23906

合同 = CONTRACT / AGREEMENT

港口 = PORT

航线 = LINE

站场收据 = D/R (DOCK RECEIPT)

集装箱货运站 = CFS (CONTAINER FREIGHT STATION)

集装箱堆场 = CY (CONTAINER YARD) 集装箱堆场，有些地方也叫场站．

对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来（不论通关与否），到了截港时间之后，再统一上船（此时必定已经通关）．也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，这样便于船公司，海关等进行管理．