亚洲各国的国际空运市场如何？

　　由于海运市场格外严峻，价格逆天上涨不说，还缺箱少柜，因此各个行业的货运需求出现从海运向空运的转移，以快速满足产品要求或库存补给需求。8月底到9月初，预计高科技行业的货运需求将有所攀升，货量高峰主要集中在欧洲和北美地区。目前亚洲疫情反弹将对空运运力造成一定的压力，尤其是在太平洋东线、东南亚和澳大利亚航线上。8月底，由于各地飞机年度检修完毕将恢复运营，空运运力将有所好转。美国运输部已通知美国货运航班公司，从2021年8月1日到2022年7月31日，美国与“中国第一梯队城市”之间的包机服务将限制为75个单程包机航班。“中国第一梯队城市”包括上海、北京和广州。因此，部分运力将转移到中国中西部的小型航空港。

　　大中华区：受最近疫情影响，南京机场和上海浦东国际机场的大部分货运航班已取消。受到严格的疫情防控措施影响，特别是针对地勤服务工作人员和货运航站楼的防疫措施，以及更低的运营效率和强劲的货运需求等因素影响，即将到来的万圣节、感恩节和圣诞节前夕的货运高峰将遇到一定的挑战。我们在努力增加航班运力和班次，以降低疫情对客户供应链的影响。

　　澳大利亚和新西兰：由于中国空运运力的削减，澳大利亚和新西兰主要航线的空运运价持续增加。在疫情反复的形势下，澳新Trans-Tasman bubble航线服务已关闭，直至另行通知。澳洲航空已取消9月底之前澳大利亚与新西兰之间的所有商业航班。澳大利亚与新西兰之间的货运延误可能长达14天。更多运力分布在服务于新西兰的其他航空公司中，直至另行通知。由于市场情况急剧变化，航空公司将继续根据具体情况来管理澳大利亚和新西兰的出口运力。

　　越南、柬埔寨、缅甸：受疫情影响，越南南部出口需求停滞不前，但越南北部、柬埔寨和缅甸地区的出口需求均有所增长。