根据《国际贸易术语解释通则》，不同的成交方式划分了买方和卖方具体的权利和义务。不同的成交方式，导致不同的运杂费。所以，进出口货运代理人在报价之前，应首先明确成交方式，然后根据成交方式所确定的权利义务，进行报价。
下面以空运出口“门到门”报价（DDP）为例，逐一介绍空运出口报价的常见费用项目。
1、提货费（P/U charge）
也叫陆运费，根据具体的提货地点、送货地点和货物的件数/毛重/尺码报价。客户也可能自己送货。比如：深圳到北京陆运费0.8元/千克，上海到北京陆运费0.6元/千克，最低收费100元。
2、出口报关费（Export Customs Declaration）
根据海关总署2016年第20号公告，新版报关单每页项数从5项增加到8项，一票报关的商品项指标组上限由20项调整为50项。一页报关单只能报8个品名——超过8个，就要加1页；超过16个，就要加2页；超过24个，就要加3页；依次类推；一份报关单（即一票）最多可以报50项；超过50项，必须分票报关。
八个品名以内（一页）一般是150元/票；如果有加页，一般是每多一页加50元。
比如：9个品名（2页），费用是150+50；24个品名（3页），费用是150+50+50，依次类推。
3、包装费（如有）（Repacking Charge）
如果客户要求打托盘、套纸箱、缠膜、打腰子、做木箱以及包装破损要给客户重新打包装等，就有这个费用。
例如：30元/纸箱（含纸箱和人工），120元/托盘（含托盘和人工）。
→至此为FOB操作报价4、空运费（Air Freight）
如20元/KG All IN，ALL IN运价包含了MYC燃油附加费和SCC安全附加费；或者20元/KG++，++运价不包含燃油附加费和安全附加费。
注：空运费可以包含操作费，也可以不包含操作费，根据具体情况而定。操作费通常是0.5元/千克，根据货物种类、包装种类以及不同的监管库，收费可能有所不同。
5、制单费（AWC：Airway Bill-Carrier）
一般是50元/票，也有个别航空公司收70元/票，即运单上的AWC费用，给客户实报实销。
AWC即Airway Bill-Carrier，C代表承运人Carrier，表明这个费用是承运人收取的。如果是代理收取，就是AWA，A代表代理人Agent。
6、操作费（HC：Handling Charge）
如果所报空运费中不包含操作费，就要单独报一下操作费。空运操作费一般是0.5或0.6元/KG（北京首都国际机场）。
→至此为CFR/C&F/CNF操作报价7、保险费（Cargo Insurance）
一般投保空运一切险（如果是海运，投保海运一切险）
投保金额一般为发票或合同金额加成10%，即110%
保单受益人一般为发货人或收货人。
保险费率一般是千分之一，最低收费150元。
计算方法：CIF货值*1.1*0.1%，最低150元/票。
注：为什么要加成10%？
因为投保加成后，这部分增加的金额（10%）是国外买方Buyer进行这笔交易所支付的相关费用和预期利润，这样一旦出险尤其是全部货物灭失或报废时，假如这笔交易正常进行的所有成本包括潜在利润（预期利润）都得到赔付。如果合同未作约定，根据《2000通则》，最低保险金额须为合同规定的价款加10%（即110%），并以合同货币投保。
→至此为CIF操作报价8、目的国清关费（Import Customs Clearance）
不同目的国、不同目的港、不同货物、不同运输方式，清关费可能不同，要单询目的港代理。比如：80USD/票（80USD/shipment）。
9、目的国机场操作费（Airport Handling Fee）
不同目的国、不同目的港、不同货物，机场操作费可能不同，要单询目的港代理。比如：100USD/票（100USD/shipment）。
10、目的国送货费（Delivery Charge）
根据具体的送货地点和货物的件重尺报价。收货人也可能自己提货。
如300USD/shipment 。
11、目的国仓储费（Warehousing Fee）
不同目的国、不同目的港、不同货物，仓储费可能不同，要单询目的港代理。比如：0.02USD/KG/天, 最低收费30USD。
12、目的国其他费用（Other Charge）
不同目的国、不同目的港、不同货物、不同运输方式，可能会有一些不常见的特殊费用，要单询目的港代理。
→
至此为DDU操作报价13、目的国关税增值税等（Customs Duties/VAT）
不同目的国、不同目的港、不同货物，涉及到的税金可能不一样，要单询目的港代理。一般都有关税和增值税，计算方法通常是：
关税=（货值+空运费+保险）*目的国关税税率=CIF价*目的国关税税率。
增值税=（货值+空运费+保险+关税）*目的国增值税税率=（关税+CIF价）*目的国增值税税率。
→
至此为DDP操作报价14、附1：北京空运出口一般流程
接受委托和订舱→提送货→是否需要打包装→上舱单→发运抵→货场交货（过安检、入库）→准备报关文件→预录入报关文件→现场单据海关审核→
1）海关直接放行（通关状态显示已放行）→交单、装飞机、起飞→到国外清关→交税→交仓储费→送货上门。
2）如果海关要验货（通关状态显示已接单）→预约海关验货（验货时需报关员陪同）→放行→交单、装飞机、起飞→到国外清关→交税→交仓储费→送货上门。
15、附2：国际贸易术语简介（2010版）
1）离岸价：FOB
即Free On Board
出口报关单上“成交方式”栏填FOB，运费栏和保费栏留空。
2）成本加运费：C&F/CNF/CFR
即Cost and Freight
出口报关单上“成交方式”栏填C&F，运费栏要填写，保费栏留空。
3）成本加保险费加运费：CIF
即Cost，Insurance and Freight
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
4）工厂交货：EXW
即EX Works
出口报关单上“成交方式”栏填FOB，运费栏和保费栏留空。
5）货交承运人：FCA
即Free Carrier
出口报关单上“成交方式”栏填FOB，运费栏和保费栏留空。
6）运费付至指定目的地：CPT
即Carriage Paid to
出口报关单上“成交方式”栏填C&F，运费栏要填写，保费栏留空。
7）运费、保险费付至指定目的地：CIP
即Carriage and Insurance Paid to
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
8）目的地交货：DAP
即Delivered At Place
此术语相当于Incoterms 2000的DAF（Delivered at Frontier）、DES（Delivered Ex Ship）和DDU（Delivered Duty Unpaid）三个术语
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
9）运输终端交货：DAT
即Delivered At Terminal
此术语相当于Incoterms 2000的DEQ（Delivered Ex Quay）术语
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
10）完税后交货：DDP
即Delivered Duty Paid
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写
11）未完税交货：DDU
既"Delivered Duty Unpaid"，由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用）
货运报价详解：1、机场三字码：
每个机场都有对应的三字码用来替代繁琐的机场名称，例如香港（HKG）、广州（CAN）、上海（PVG&SHA）、北京（PEK）、台北（TPE）、东京（NRT）、首尔（SEL）、仁川（ICN）……
货运报价中，几乎每次空运询价都会被问到该问题，因为空运报价是根据起运机场和目的机场来报价，同一个国家可能有很多不同的机场，机场与机场之间的价格可能天差地别，为了能更精准的将货物送到指定地点，避免损失，我们可以根据收件人地址或者直接问客户索要离客户最近的目的机场，方便客户提货，参考查询网址：西岸货运网
http://www.seabay.cn/2、航司二字码：
同机场名一样，我们也用二字码来代替繁琐的机场名称，如：
深圳航空，航空英文名：Shenzhen Airlines，二字码(ZH)，
阿联酋航空，航空英文名：Emirates | Emirates SkyCargo，二字码(EK)，
意大利航空，航空英文名：Alitalia，二字码(AZ)，
土库曼斯坦航空，航空英文名：Turkmenistan Airlines，二字码(T5)等
不同的航司对应不同的服务，价格，跟时效，常走空运货的卖家一般会固定选择几个自己认为服务，时效不错的航司，哪怕同一时期他的报价会较高。
查询网址：通用运费网
http://www.ufsoo.com/airline/3、经停和中转
中转就是“中途转换飞机”（至少有两个航班号）；经停就是“在中途停留一下（不转换飞机）”（从头到尾只有一个航班号）
具体来说，乘客要完成一次旅程，转机的话，必须在中转机场下飞机，坐上另一架飞机继续下一程；经停的话，飞机会在中途降落某个机场，上落一部分乘客（原来的乘客可能要下飞机，也可能不用下飞机），再继续乘坐原来的那架飞机（跟火车的停站差不多），一直到目的地。
总之，是否换飞机，这是转机和经停的根本区别。中途转换交通运输工具，就是中转；中途不转换交通运输工具，就不是中转（如果在中途停留，就是经停）。
4、快件报关与一般贸易报关
单以深圳，香港出口为例，不做详细介绍仅介绍相关概念：
一般贸易报关：深圳出口的货物无论是否走退税流程，都需要做一般贸易报关，没有单证的公司可以买单报关，深圳出口买单报关金额一般在300~450左右，费用一般含有：报关费，入闸费，文件费，信息费等（不同公司不同收费）且深圳无法出口带电货物（政府规定），带电货物只能从香港出口。
快件报关：香港出口的货物可以走快件报关，快件报关是指以快件公司名义向海关递交快件报价单（KJ1，KJ2，KJ3类报关单等），以快件形式进行货物的通关方式，货物如果不用退税，走香港空运出口一般不用另外支付附加费。
5、报价详解：
例：100+KG , BSB BY HU 47.5/KG +报关费MIN450 , SZX-CKG(停）-FCO（转）-BSB 头程daily，正常时效上机5~7天，普货价
100+KG ：指货物的收费重量段在100KG，空运不同于快递，收费重量段是固定的，分别为45+KG、100+KG、300+KG、500+KG、1000+KG，例如一个货物是178KG，他的收费重量段就在100~300KG之间，取100KG+重量段收费，空运的最低承运重量为45KG,低于45KG的货物按45KG*单价计费。
BSB BY HU:指该票货物由海南航空公司承运，飞往巴西利亚机场
47.5/KG+报关费MIN450：指该票货物的单公斤重量收费为47.5RMB，报关费的最低收费为450元：
SZX-CKG(停）-FCO（转）-BSB 头程daily:货物由深圳机场起飞，经重庆江北国际机场停，由罗马菲乌米奇诺机场转运，最终送至巴西利亚机场。
头程daily指该航班头程每天都有，但二程，三程时间不定，
正常时效上机5~7天：指的是货物交由机场，上飞机后的时效为5~7天，不是货物交至承运方后的时效为5~7天，且该时效为正常时效，不含海关检查，货物排仓等时效在内。
普货价：指该货物是无电无磁非品牌或者是非反倾销普通的货物，如果货物跟询价时的描述不同，会产生不同的附加费，甚至会被拒收。
6、空运提单
货物交至代理后送交机场则会给到提单号，货物正式上飞机了才会有空运提单，有提单号并不一定能查到货物信息，一定是货物出提单后才能查到详细的航班号，日期，具体材积，重量，预计送达时间等，且该凭证是货物的最终凭证，在出提单的这一刻起，该货物就处于不可控状态，后续的货物运转则全权交由航空公司处理，货代不再起作用，再未跟国外客户确认的情况下，请谨慎给货运提单。
航班及物流信息查询网址：
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