国际海运集装箱市场太疯狂，运趟货赚一艘船

近一年时间里，国际海运集装箱市场太疯狂了，集装箱比货，一箱难求频频上热搜，航运公司利润创新高。火爆的集运热可谓是让所有港航人尝遍了苦头与甜头，在拥堵与运价记录屡创新高的同时，一些怪现象也开始在圈子中频频出现。

运趟货赚一艘船

自去年集运市场的盘子“热”起来开始，船公司便纷纷开启了疯狂“下单”模式，有人替船公司算了一笔账，一艘4000TEU的集装箱船价格大约为2100万美元，在美东航线上满载航行一次的获利大约在2000万美元，相当于跑一趟就赚了一艘船的钱。

Alphaliner报告称，2021年建造的 5,295 TEU的巴拿马型集装箱船“Orca 1” ， 仅在2-3 个月内，就从一家中国货运代理那里获得了每天30 万美元的惊人收入。这可为船东带来2700 万美元的净收益，而这艘船造价仅仅4800万美元，2到3个月的租船回报，就已经超过了建造成本的一半，这是一笔多么巨大的回报!

集装箱比货贵

集装箱船运费也在拼命向前冲!如今，海外港口持续拥堵，运出去的箱子“一去不复返”，随着国际供应链的紧张局势加剧，亚欧航线的运价普遍上涨至2万美金以上，据信德海事网最新消息，上海-洛杉矶航线上一个标准箱的价格甚至已经涨到了3.2万美金。

这对于部分货物来说，运价早已高过了利润，甚至高于货物本身的货值，此时货主订舱，更多是为了避免货物无法按时交付的无奈之举。

就目前火热的市场行情来看，这些现象短期内不仅不会消失，反倒是有越变越多的趋势，对于身在其中的人，可就是冰火两重天了。

从2020年下半年航运市场迅速回暖引发的集装箱一箱难求的局面，在今年依旧持续着。

一些“天文数字”或许会让外贸圈外的普通市民瞠目结舌：当前出一个高柜到美国，运价可以报到32000美金，折合人民币是20万元左右。

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