2017年是航运业触底回升的一年,航运市场呈现明显复苏态势。据百运网了解,海运之所以在2017年后半年能够趁势崛起,一个很大的原因就是因为空运爆仓,大量原本打算走空派线路的FBA货物被迫走了海运。
虽然这段时间海运货量增大,但也凸显了不少问题。有不少货代因对海运的操作不熟悉,而影响到货物运输。为此,百运网整理了一整套详细的海运操作流程,供大家参考。
1、海运询价①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的、及货主常需服务的港口和价格;②主要船公司的船期信息;③需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。
2、陆运询价①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;②各港区装箱价格;③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:1、船期、件数;
2、箱型、箱量;
3、毛重;
4、 体积各项型最大体积为:
(长*宽*高)可装体积,可装重量
1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT,
1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT,
1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM,
注:GP general purpose 普通箱;CBM cubicmetre立方米;MT metricton公吨;HC highcubic高箱
5、付费条款、货主联系方法;
6、做箱情况,门到门还是内装。
1、缮制委托书(十联单):制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱:需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
1、门到门:填好装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等重要信息,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2、内装:填好装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等重要信息,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)。1、了解常出口货物报关所需资料。①商检、②配额、③许可证、④产地证、⑤商标授权、商标品名、⑥出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)、⑦需提供商会核价章。
2、填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packinglist),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
3、显示报关单所在货物的“中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据,确保配载上船。
6、凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成不必要的麻烦。
1、问明顾客“提单”的发放形式:①电放:需顾客提供正本“电放保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司电放。
②预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司预借。
③倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司倒签。此种情况下,多半是签发HOUSEB/L.
④分单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
⑤并单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
⑥异地放单:须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
百运网温馨提示:海关退税如遇问题,需更改并要提供如下资料:1、报关数据正确、舱单不正确的①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;
②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
③提单正本复印件两张;
④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件;
⑤更正单(三联、正本)。
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)①船开5天(工作日)内没能及时更正的:先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单 (Packinglist)货主重新提供报关单提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)
②船开5天(工作日)内更改的提单副本复印件(加盖“提单副本确 认章”)正本、正确的报关单正本、正确的发票、装箱单。