中国外贸公司和外资集运船东的业绩冰火两重天

中国外贸公司和外资集运船东的业绩巨大反差　冰火两重天

根据中新社消息，北京3月31日电 (记者 李晓喻)中国贸促会31日公布的一项调查显示，中国外贸企业正面临四重困难。而最大的困难就是海运费居高不下，另外一方面　作为世界上最大的集装箱船独立船东，Seaspan 本可以坐下来陶醉于超高的收益额、充足的客户、长久的租约，但由于航运业仍在快速发展，该公司仍然计划扩大在集装箱船方面的投资。

这家总部设在温哥华、在香港注册、隶属于 Atlas Corporation 的公司在过去一年半来一直以创纪录的速度增加业绩。其 2021 年的最新财务报表证实，公司资金流非常稳健，2021年利润达到 4 亿美元，是前一年的两倍

　外贸和集运　简直冰火两重天

来自中国贸促会新闻发言人于毅在当天举行的新闻发布会上说，该机构通过调研问卷、座谈会等形式对外贸企业运营状况进行了调研。调研发现，当前中国外贸企业主要面临四个方面困难。

一是海运费居高不下。“缺柜、缺船、一箱难求”局面有所缓解，但运力紧张、运价高企问题依然突出。

二是能源、原材料价格上涨。于毅说，企业反映生产成本上升，出现了“出口不增收，增收不增利”问题。

三是全球供应链瓶颈尚未缓解，芯片等重要原材料短缺持续困扰企业。全球疫情起伏反复，给外贸产业链供应链带来不利影响。

四是俄乌冲突影响。与俄乌有业务往来的外贸企业受到汇率波动、结汇困难、大宗商品及原材料价格上涨、交通运输拥堵和延误等因素影响较为明显。

针对这些困难，官方已经在设法解决。贸促会制定了实施稳外贸行动计划，加强跨境电商等贸易新业态政策解读和信息服务，帮助企业稳订单稳市场。商务部当天也表示，将指导地方出台有针对性的支持举措，帮助企业应对风险。

面都来自外资船东的扩张和对外贸运输供应链的掌控，中国大陆和香港的船东和集运公司应当有所作为。特别是来自香港的国际租船服务公司散货租船运输公司华轮航运股份有限公司为中国外贸供应链提供 灵活的服务，将一些原本需要用集装箱运输的货物改为用干散货船舶运输（集改散）也是一种解决办法，既不用箱子也不用舱位。

集装箱货物用散货船运输

近日，航运物流公司TANGSANG SHIPPING 华轮航运公司就表示，在过去3年里，该公司就充分创新将集装箱货物转换成散货，并开辟中国到印度航线和中国到中东红海航线将小宗集装箱货源的商品从中国、中国台湾等地货物运送到了印度和红海地区国家。

据介绍称，在过去３年里，该公司通过干散货船舶和多用途船舶将大约590万吨的货物，

原本大约需要装载35000TEU各类小宗的集装箱海运的货物运送到了目的港的海外客户码头货仓。

通过这种方式，特别适合1000吨5000吨左右玉米粮食大理石瓷砖石材和纸浆木材等等原本通过集装箱运输的小宗散货或者小宗散杂货　为客户节约了大约25%-30%供应链成本的同时还大幅提高了货物达到的时效。可部分缓解集装箱海运费的疯狂高涨，外贸公司出口运输的新选择。

世界上最大的集装箱船独立船东，Seaspan公司仍然计划扩大在集装箱船方面的投资。

这家总部设在温哥华、在香港注册、隶属于 Atlas Corporation 的公司在过去一年半来一直以创纪录的速度增加业绩。其 2021 年的最新财务报表证实，公司资金流非常稳健，2021年利润达到 4 亿美元，是前一年的两倍。租赁业务增加了 70 艘新造船，约 90万标箱，新签订的合同产生的总现金流高达 129 亿美元。

与大型班轮公司一样，Seaspan 正在建立一个非常强大的资本库。毫无疑问，为新项目投资对Seaspan来说非常容易。如果一家银行需要它为贷款提供担保，Seaspan轻易的找出一份最近与大型班轮公司签订的租约就可以，毕竟租期可以达到18 年。

也就是说，直到 2040 年，即使有一天火热的集装箱市场降温，Seaspan 仍将拥有异常强大的资金地位。